Dårlige veier fører til skader:
– Forekommer oftere på elbiler

Daglig leder på Ødegården Auto, Thomas Engebretsen, forteller til Oppegård Avis at de ser en klar sammenheng mellom vår, dårlige veier og enkelte type skader som nå ruller inn på det lokale verkstedet. 

– Det er mye skader på dekk og det er mange fjærer som knekker om dagen. Det er de mest akutte tilfellene som gjør at biler kommer inn hit på kranbil, men dårlige veier øker jo også slitasjen på for eksempel understell og bærearmer, forteller Engebretsen til Oppegård Avis. 

Flate dekk er en gjenganger

Engebretsen forteller at det er mye dekk som får kjørt seg nå. En typisk skade er rett og slett punkteringer og rifter utenfor slitebanen på dekket. 

– Det som ofte skjer er at man kjører i et høl som var større enn man trodde. Det kan føre til små rifter i dekket som gjør at lufta siger ut, gjerne utenfor slitebanen. Det kan vi i mange tilfeller reparere raskt og enkelt. Det som raskt gjør dette mer omfattende er dekket går tom for luft og man velger å kjøre på det. Man skal ikke kjøre mange meterne på et flatt dekk før det må byttes.

– Når man kjører på et flatt dekk er det veldig lite som skal til for at dekket «kollapser». Man kan si at selve bæringen i dekket knekker og på den måten mister hele sin funksjon. Da må hele dekket kastes og byttes. Og når man først bytter et dekk er det like greit å bytte det andre også med tanke på slitasje, sier Engebretsen. 

Årsaken til at disse skaden er hyppigere på denne årstiden begrunner Engebretsen på følgende vis. 

– Når snø og is smelter kan det bli vanskeligere å se sprekker og hull i veien. Smeltevann kan fylle et hullet så det ikke ser så dypt ut som det egentlig er. Da er det fort gjort å kjøre litt raskere enn man burde ned i hullet. Vi har får inn punkteringer året rundt, med resten av året er det ofte mer «selvforskyldt» i form av at man har kjørt på en spiker eller andre spisse gjenstander. 

Elbiler er ekstra utsatt 

Engebretsen forteller at de opplever at disse skadene forekommer oftere på elbiler enn på diesel og bensinbiler. Årsaken har å gjøre med vekt å gjøre. 

– Det er klart at dekkene blir utsatt for større belastning på en tung bil. Elbiler, med sine batterier, er jo tunge, så det er ikke rart at dette er skader som forekommer oftere på elbiler, sier Engebretsen. 

Til slutt spør vi den daglige lederen på verkstedet hva man typisk må ut med for skadene som er beskrevet over. Ikke overraskende er dette veldig avhengig av type bil og dekk, men han sier at man må anta at det er snakk om en betydelig sum. 

– Det er vanskelig å gi en generell pris, men for to nye dekk og kanskje bytte av en fjær blir fort et sted rundt 15.000 kroner, men det er så klart avhengig av dekk og bil, sier han til Oppegård Avis. 

Oppegård Avis tok kontakt med Nordre Follo kommune forrige uke med forspørsel om kommunens planer for asfaltering i 2024, men har ikke fått svar på vår henvendelse.