One small step for Oppegård Avis...

Som aller første sivile fikk Oppegård Avis' journalist ta de første skrittene gjennom den nye undergangen på Kolbotn stasjon.

Undergangen blir den nye forbindelsen mellom øst- og vestsiden av sentrum, og når den åpner for publikum, skal den erstatte den gamle passasjen som nå er støpt igjen, og gi en bredere, mer tilgjengelig og universelt utformet ferdselsåre under sporene.

På rett spor

På tross av at Kolbotn stasjon er fortsatt er en byggeplass, kan Gøran Lilleby, byggeleder for prosjektet, fortelle at en viktig milepæl er passert. 

Nå er nemlig alt grunnarbeid ferdig, og ifølge byggelederen betyr det at de mest usikre fasene er unnagjort.

– Nå går vi over i en mer forutsigbar del av prosjektet. Grunnarbeid kan by på overraskelser og forsinkelser. Den fasen er vi ferdige med, sier Lilleby.

Også Esben Svenden, kommunikasjonsrådgiver i Bane NOR, forteller at det er et vendepunkt at den tunge fundamenteringen nå er på plass.

– Det betyr at vi er ferdige med de største usikkerhetsmomentene i prosjektet, sier han til Oppegård Avis.

Usynlig infrastruktur

Midt på stasjonsområdet er det fortsatt en stor åpen byggegrop, hvor de massive spuntene som ble slått ned i grunnen i fjor sommer ruver langs kanten. Men snart vil det hele dekkes av betong, og både rampe, trapp og perrong vil ta form.

Støttestagene som i dag holder konstruksjonen på plass, skal etter hvert fjernes i takt med at betongen støpes og konstruksjonene låses dermed permanent. 

– Mesteparten av det vi gjør nå, vil publikum aldri se. Det er mye infrastruktur under bakken før selve stasjonen trer frem slik folk vil oppleve den, forteller Lilleby.

Han forteller også at alt vann fra anleggsområdet pumpes opp og renses før det slippes videre, slik at det ikke skal oppstå forurensning verken i grunnen eller i Kolbotnvannet.

Slik blir det

Den gamle undergangen er støpt igjen, og i høst ble det gamle pakkhuset, som skal bli sykkelskur, flyttet på plass. Nå står støping av gulv for tur.

Den nye plattformen blir 220 meter lang, tilpasset de nye togsettene. Målet er en universelt utformet stasjon med perronger som er lange nok og tilgjengelige for alle.

Planen er at stasjonen skal åpne 3. august, dersom fremdriften holder. Noe etterarbeid på stasjonsområdet, blant annet beplantning, vil kunne gjenstå, men stasjonen skal tas i bruk i løpet av høsten.

På baksiden av sentrumsbygget, tvers overfor Jernia, ligger riggområdet som blir det siste som ferdigstilles. Der skal det etableres «kiss & ride»-sone, HC-parkering og sykkelparkering.

– Dette området skal også bli ferdig i løpet av 2026, sier Svenden.

Slik blir stasjonen: