Svarer på kø-kritikk fra lokale bilister
Irriterer du deg over lange køer på Kolbotn? Da bør du lese denne.
Publisert
Den siste uken har det vært unormalt plagsomt å være bilist på Kolbotn. Mens det vanligvis er god glid i den lokale trafikken, har det vært problematisk å komme seg til og fra Kolbotn sentrum.
Årsaken er fjellsikringsarbeidet på Skiveien, rett under Kolbotn kirke.
Til tider har trafikkbildet og antall tutelyder per minutt minnet betydelig mer om Kairo enn om Kolbotn, og at veiarbeidet skaper frustrasjon, er det ingen tvil om.
I de mest hektiske periodene har køen på Kolbotn strukket seg helt inntil Kolbotn Torg og ned mot Mastemyr, mens det i den andre enden har vært kø opp mot Uno X-stasjonen på Sofiemyr.
Oppegård Avis har fått en rekke henvendelser om trafikksituasjonen den siste uken og vi har derfor rettet en ny henvendelse til Akershus fylkeskommune om saken.
Krevde sikkerhetsnett
Blant annet lurer vi på hvilken sikringsmetode av fjellet som er valgt og hvor lenge det vil være redusert fremkommelighet langs Skiveien. Vi har også stilt spørsmål om intervallene på trafikklyset bør justeres og om det ikke er mulig å sette på flere folk i arbeid, for å øke fremdriften.
Det er byggeleder Vegar Larsen fra Akershus fylkeskommune som besvarer spørsmålene. Han innleder med å fortelle at fjellet vil sikres med sikringsnett, fremfor sprøytebetong.
– Kommunen har krevd at vi benytter sikringsnett fremfor sprøytebetong. Dette på grunn av estetikk og vernehensyn ved Kolbotn kirke, skriver Larsen.
Han har også ferske, konkrete opplysninger om varigheten på arbeidet.
– Vi forventer å fullføre arbeidene i løpet av uke 41, dersom vi ikke møter på uforutsette forhold.
Det vil i så fall si innen søndag 11. oktober, for de som foretrekker datoer fremfor ukenummer.
Lange intervaller
En gjentagende kime til irritasjon er de svært lange intervallene på lysreguleringen. Flere lesere har meldt om at de har stått foran lyset i opp til fem minutter, før det skifter til grønt.
Det har sin forklaring ifølge Larsen.
– Det er satt opp lysregulering med smartfunksjon. Det vil si at de registrerer trafikk på hver side av lysreguleringen og åpner opp for trafikk ved behov. Den sørger også for at strekningen er tom for trafikk før det slipper på ny trafikk, forklarer Larsen.
Og til de som eventuelt har reagert på at det er for få folk i aksjon, har Larsen en opplysning.
– Fjellsikring er farlig arbeid. Høyere bemanning på et så lite og kompakt område har svært begrenset effekt. Det vil også øke faren for arbeidsulykker betydelig, sier han til Oppegård Avis.
Langt perspektiv
Byggelederen avrunder med å forsikre om at han har forståelse for at arbeidet skaper frustrasjon for lokale bilister. Målet er at det er lenge til neste gang.
– Tiltaket bygges med 50 års perspektiv. Vi beklager at trafikkforholdene i anleggsperioden blir krevende. Men vi har opplevd nedfall på veien fra denne skjæringen flere ganger, og anser det som et viktig trafikksikkerhetstiltak som vi må få gjennomført, uttaler Larsen.
