Citroën e-C3 prøvekjørt: Pris-presser med sjarm
Citroën lanserer det som blir Norges billigste bil. Den lokale forhandleren solgte deres første eksemplar i går. Er dette en trivelig sjarmør eller en kjip opplevelse? Oavis har kjørt den.
Publisert
Helt nye Citroën e-C3 blir Norges billigste bil når den kommer til Norge på sensommeren.
Med en listepris fra 209.900 kroner lover Citroën mye bil for pengene – og Oavis har prøvekjørt bilen på sommervarme, østerrikske landeveier.
Noe av det viktigste en billig bil har for å tiltrekke seg både kunder og smil er sjarm. Det mener vi e-C3 har.
Solgte første bil i går
En ting er at den kommer i flere friske farger – særdeles kult – en annen ting er at «gratisfargen» for en gangs skyld ikke er hvit eller svart, men lyseblå.
For folk i Oppegård er det Andresen Bil i Ski som er den lokale forhandleren av Citroën. Salgs- og markedsjef, Krister Taasaasen, kan meddele at den første bestillingen har kommet inn. og den var blå.
– Dette er en bil vi ser det er mye interesse for i et spennende segment. E-C3 er en flott bil for alt fra storforbruker som utleieselskaper og privatpersoner. Vi fikk den første bestillingen i går og det var fra et utleieselskap. Vi starter levering av biler i august/september, sier han til Oppegård Avis.
Den nye retro-inspirerte Citroën-logoen dominerer frontpartiet, og små detaljer som mønsteret i hjulbuene og en liten silhuett av Paris’ skyline preget inn i bakruta frisker opp inntrykket litt ekstra.
Innvendig er det lett å skjønne at dette er en billig bil, men det er gjort på en veldig smakfull måte. Den svarte plasten brytes opp av detaljer i aluminiums-look og ikke minst den stoff-kledte «hyllen» som går på tvers av hele dashbordet.
To utstyrsnivåer
Nye e-C3 kommer i to versjoner: You og Max. Det er You-utgaven som har en «lokkepris» på 209.900 kroner (pluss levering), mens Max-versjonen koster 30.000 mer.
Bilen på bildene – og den eneste vi har kjørt i denne omgang – er en Max, og her lokker man med en 10-tommers hovedskjerm i dashbordet (You har bare en mobilholder), midtarmlene, aluminiumsfelger, automatisk klimaanlegg, og trådløs ladeplate for mobiltelefon.
Ifølge Citroën-importør, Bertel O. Steen, vil de aller, aller fleste i Norge gå for Max-utgaven – vi er glade i utstyr her på berget.
En gledelig overraskelse for denne typen bil er at e-C3 kan utstyres med hengerfeste.
Da kan den dra 550 kilo – nok til en liten hagehenger, eller kanskje en telt-henger à la Compi-Camp. Koselige greier med andre ord.
I tillegg kan den ha 80 kilo på taket.
Imponerer på veien
Felles for begge variantene er drivlinjen. Et 44 kilowattimer stort batteri sørger for nok energi til å komme seg 320 kilometer.
På de sommerlige veiene vi kjørte bilen var forbruket forbilledlig lavt – rundt 1,2 kWt per mil.
Men det er fortsatt et stort spørsmålstegn hvordan dette vil oppleves på vinteren – bilen er utstyrt med et LFP-batteri, og disse er ikke de beste vinterbatteriene. e-C3 er heller ikke utstyrt med varmepumpe.
Så tenker man kanskje at «dette er jo en urban bil, man skal ikke kjøre langt med den uansett», og det er for så vidt et poeng.
Det er bare det at bilen er så usannsynlig komfortabel.
At Citroën kan fjæringskomfort er ingen hemmelighet, og nå har merkets kunnskap og teknologi – som egentlig er like enkel som den er genial – funnet veien ned i de rimeligste prisklasser.
Kort fortalt går det ut på at bilen har noe som kalles hydrauliske «bump stops». Slike «bump stops» har alle biler, det er en liten foring eller pute støtdemperne treffer når de komprimeres maksimalt. Men hos Citroën er denne fleksibel, som gir en ekstra fjæringsvei.
– Signaturelementene ved denne bilen er utseendet og understellet. Citroën er biler med god komfort og denne er ikke noe unntak. C3 har en lang historie og er morsomme biler. Man skal se at dette er en Citroën uten å se logoen. Også er det jo gledelig med farger, sier Taasaasen.
Komforten er formidabel – og bedre enn biler til flere ganger prisen av en e-C3. Kombinert med særs gode seter innbyr den til langtur.
De som lar seg friste av det kan legge seg på minnet at bilen lader med maks 100 kW effekt. Helt kurant for en slik bil.
Bak rattet
Fra førersetet har man utsikt mot et pussig lite ratt, som har så kraftig servoassistanse at det omtrent kan rattes med lillefingeren.
Foran rattet har Citroën plassert instrumentene projisert på en smal informasjonsstripe helt oppunder frontruta. Løsningen fungerer godt, og kan minne om måten Peugeot gjør det – og også Toyota i sin elbil bZ4X.
Høyrefoten aktiverer en elmotor montert på fremakselen – firehjulsdrift er det bare å glemme – som med sine 113 hestekrefter er helt ålreit i en såpass liten bil.
Støynivået oppleves som veldig kurant. Det er bra, for lydanlegget i denne bilen trives ikke spesielt godt når det må spille på høyere enn 50 prosent volum.
Systemet i hovedskjermen i dashbordet er av den lett-navigerte sorten, og både Android Auto og Apple CarPlay kan kobles til trådløst.
Konklusjon
De som er i markedet for en bil i denne klassen er kanskje de som skal bytte ut en bil nummer to. I så måte er ikke plassbehovet det primære, kanskje – men e-C3 bør fungere fint som en helgetransportør for to.
– Vi tror også at denne kommer til å selge bra som bil nummer to hos befolkningen i Nordre Follo. Markedet er roligere nå og interessen for billigere biler er høyere nå enn tidligere. Derfor har vi klokkertro på at denne blir å se mer og mer på veiene fremover, sier Taasaasen.
Bagasjerommet er ikke så langt, men det er dypt – og baksetene kan legges ned for litt ekstra plass.
Skal baksetene tas i bruk av folk kan det være greit å vite at det er god plass her også, tatt i betraktning at dette bare så vidt er en firemeters-bil.
Jeg mener det blir for snevert å selge inn nye Citroën e-C3 som bare en «bil nummer to», og mener den like gjerne kan fungere som eneste bil for et ungt og fremadstormede par, eller for besteforeldre som ønsker å «downsize».
Ikke minst er bilen et kjempe-alternativ til bruk i hjemmesykepleien, pizza-levering eller andre urbane og semi-urbane oppgaver.
Trivelig sjarmør eller en kjip opplevelse? Citroën e-C3 er alt annet enn en kjip opplevelse. Bare vi får se flest mulig i en av de spreke fargene er dette en trivelig sjarmør, både for sjåfør og omgivelser. Om du vil prøvekjøre bilen selv kommer Andresen Bil til ha biler klare for prøvekjøring på sensommeren i år.
