– Ruten har blitt mer omstendelig
Ruter svarer verken ja eller nei på spørsmål om bussendringen blir permanent.
29. juni begynte 83-bussen å kjøre til Hausmanns bru, ikke Jernbanetorget som har vært endeholdeplass de siste årene. Årsaken er at bussene ikke lenger kan snu ved Børsen. Planen er at 83-bussen skal begynne å kjøre til Jernbanetorget igjen i desember ifølge det Ruter har sagt tidligere.
Den drevne 83-pendleren Kari-Marte Bodilsen er ikke imponert over endringen.
– Jeg merker endringen godt som passasjer. Flere ganger har jeg valgt å gå av allerede i Bjørvika, fordi bussen brukte så lang tid på å kjøre inn og snu ved Børsen. Skal jeg videre med 81-bussen eller T-banen, er Bjørvika ofte et bedre utgangspunkt enn der bussen ender.
– Samtidig synes jeg det er blitt mindre praktisk enn før. Da bussen gikk til Jernbanetorget, var det enklere å bytte til andre busslinjer og kollektivtilbud. På kveldstid/etter arbeid må jeg helt til Bjørvika for å ta bussen hjem, i stedet for å kunne gå på ved Jernbanetorget, sier hun til Oppegård Avis.
Avkrefter rykte om permanent endring
Etter planen skal 83-bussen ha Hausmanns bru som endeholdeplass ut året, men Oppegård Avis har fått tips om at endringen kan vare lenger.
Vi spurte pressevakt i Ruter Knut-Martin Løken om det er hold i ryktene.
– Det foreligger ingen planer om å gjøre dagens endeholdeplass Hausmanns bru permanent. Endringen er gjort fordi det for tiden ikke er tilgjengelig reguleringsplass i nærheten av Jernbanetorget, sier Løken til Oppegård Avis.
Bodilsen mener hver endring som 83-bussen har vært igjennom de siste årene, har gjort ruta mer og mer omstendelig.
– Hva skal man si til det? Det gir veldig lite mening for forbrukeren om Hausmanns bru blir en varig endeholdeplass.
– For meg virker det som om ruta har blitt mer omstendelig for hver endring. Jeg forstår rett og slett ikke hvorfor den er gjort mindre effektiv for de reisende. Etter min mening fungerte det best da 83-bussen gikk helt til Nationaltheatret, sier hun til Oppegård Avis.
Den mest hensiktsmessige løsningen innenfor rammevilkårene
En annen busspendler Oppegård Avis har vært i kontakt med forteller at passasjerer i vårt område trolig vil ha ganske unisone meninger om Hausmanns bru og at det er en dårlig løsning for mange fra Kolbotn og Trollåsen.
Det noterer Løken seg.
– Det er leit å høre at denne passasjeren opplever Hausmanns bru som en dårlig løsning, og om opplevelsen av at mange har samme oppfatning. Vi tar med oss tilbakemeldingen i videre arbeid, sier han.
Når vi spør Løken direkte om 83-bussen vil komme tilbake til Jernbanetorget, svarer han verken ja eller nei.
– Kollektivtilbudet utvikles og tilpasses kontinuerlig i takt med endrede reisebehov, byutvikling, rammebetingelser, infrastruktur osv. Det er derfor vanskelig å svare på dette nå, sier han.
– Hvorfor er akkurat Hausmanns bru valgt som endeholdeplass?
– Hausmanns bru er valgt som endeholdeplass fordi dette har vært den mest hensiktsmessige løsningen innenfor de forutsetningene vi har hatt. Ved valg av endeholdeplass må vi blant annet ta hensyn til fremkommelighet, kjøretid, reguleringsmuligheter og den samlede driften av busslinjen, forteller han.
Vi spør hvorfor bussen ikke kan snu på Nationaltheatret eller Solli plass, men på dette spørsmålet svarer han at det ikke er planer om dette.
– Det foreligger ingen planer om å forlenge linje 83 til Nationaltheatret eller Solli plass. Slike endringer må alltid vurderes opp mot det samlede kollektivtilbudet og de driftsmessige konsekvensene de vil ha, sier han til Oppegård Avis.
Løken vil derimot komme med en presisering.
– Denne flyttingen av endeholdeplass skyldes at vi har mistet reguleringsplasser i sentrum. For to år siden måtte linje 83 flyttes fra Fred Olsens gate til Børstomta da reguleringsplassen i Fred Olsens gate forsvant. Nå er også Børstomta tatt i bruk til byggearbeider, og vi har måttet finne en ny reguleringsplass. Samtidig pågår det flere prosjekter på og rundt Jernbanetorget, noe som gjør at vi ikke har funnet en egnet reguleringsplass som gjør det mulig å opprettholde betjening av Jernbanetorget.
– Hausmanns bru har etter en samlet vurdering vært den beste løsningen innenfor forutsetningene. Endringen er en konsekvens av ytre rammebetingelser, ikke resultatet av at Ruter ønsker å flytte kollektivtilbudet lenger bort fra Jernbanetorget, sier han.
