Bilen for deg som leter etter «en passelig bil»
Ikke for stor, ikke for liten. Ikke for rask, ikke for treg. Ikke for dyr, men føles ikke billig. Peugeot e-308 har mange kvaliteter for den som vet å sette pris på dem.
Publisert
Peugeot e-308 er en bil e det som en gang i tiden var det mest populære bilsegmentet i Norge.
Noen kaller det kombi-kupé, andre hatchback – men på folkemunne var dette kjent som «Golf-klassen», takket være allestedsnærværende Volkswagen Golf.
I dag har de kompakte crossoverne (som ofte omtales som «SUV» av en eller annen grunn) tatt over, men det er det jo egentlig ingen grunn til.
De er tyngre, høyere, dyrere og mindre energieffektive enn biler i 308-klassen, men man har dessverre lite å stille opp med i kampen mot meningsløse trender og diller.
Sånn er det bare.
Så la meg slå et slag for en bil som er så riktig passe på så mange punkter, nemlig Peugeot e-308.
Kombi eller stasjonsvogn
Bilen på bildene er i utstyrsnivå GT, som frem til akkurat nå har vært eneste variant i Norge. Denne uken kunngjorde den norske Peugeot-importøren at utstyrsnivået «Allure» gjør comeback – der er det 25.000 kroner å spare.
Likevel tror jeg at jeg ville tatt steget opp til GT. Stilige detaljer og litt ekstra styling og utstyr gjør ikke vondt.
De grunnleggende fakta om e-308 er et 51 kilowattimer stort batteri, en 156 hestekrefters elmotor på forakselen og valget mellom denne kombien eller en noe mer praktisk stasjonsvogn.
Stasjonsvogna – som sannsynligvis er all den bilen 90 prosent av nordmenn har behov for – koster 10.000 kroner mer enn kombi-utgaven. Det er sympatisk, syns jeg.
Bilen på bildene er spesifisert opp til å koste rundt 430.000 kroner.
Fransk på sitt beste
På plass i førersetet er det første som slår en det lille rattet. Det ser nesten leketøysaktig ut, hadde det ikke vært for at kvalitetsfølelsen er særdeles god.
Det er den i hele interiøret for øvrig – fine materialer og fornuftig layout gjør det hyggelig å tilbringe tid her.
Det lille rattet gjør også sitt til at en ganske ordinær bil føles litt ekstra spesiell å kjøre. Og er det noe franske bilprodusenter er gode på er det kjøreegenskaper som passer biltypen. Små biler: Morsomme å kjøre. Store biler: Komfortable å kjøre. Sånn stort sett, i hvert fall.
e-308 treffer balansen klokkerent.
Det skader ikke at bilen «bare» veier 1.714 kilo. Det er rundt 150 kilo mindre enn en Volkswagen ID.3 – riktignok har den noe større batteri.
Jo lettere en bil er, jo triveligere er den å kjøre – også det sånn stort sett, i hvert fall.
Fjæringen er herlig dempet, og støynivået er overraskende lavt.
Trosser trenden - delvis
I moderne bilindustri har det blitt slik at nær sagt alt i en bil skal opereres via en diger berøringsskjerm montert som et nettbrett på stativ i midtkonsollen.
Peugeot avviser heldigvis den trenden, og integrerer hovedskjermen elegant inn i dashbordet.
En liten «ekstra-skjerm» like under hovedskjermen er også fullt konfigurerbar med snarveier til akkurat de funksjonene du selv ønsker. Muligheten for personalisering både her og på hovedskjermen er forbilledlig
Resultatet er et grensesnitt som trenger noen runder med konfigurering og tilpasning før det sitter – men da sitter det skikkelig og.
Pop-anlegget får et «absolutt godkjent»-stempel av meg, ikke minst hjulpet av et ordentlig volumhjul – og forsetene har fått stempel fra den tyske interesseorganisasjonen AGR for sin sittekomfort.
AGR, spør du? Aktion Gesunder Rücken er en organisasjon som fremmer forskning og vitenskap på ryggproblemer, og som sertifiserer sitteprodukter med særs god ergonomi.
Ikke skyt meg om jeg tar feil, men jeg mener Opel var de første som samarbeidet med AGR. Opel er som kjent søsterselskap med Opel, så her flyter de gode påfunnene mellom selskapene.
Konklusjon
Opel, ja. De har jo en bil som er teknisk identisk med e-308. På Opelsk kalles den Astra – også den i kombi- og stasjonsvogn-format – og er priset sånn høvelig likt med Peugeoten.
Selv holder jeg en knapp på den franske varianten av de to kusinene, men forskjellen er ikke stor.
Med lavt strømforbruk (når skal det bli tema, i stedet for å stadig putte større batterier i en bil for økt rekkevidde), skikkelig gode kjøreegenskaper og fornuftig pris er Peugeot e-308 et solid valg i det som en gang var vår alles favoritt-klasse biler.
Kan kombi-kupeen gjøre et lite comeback nå, vær så snill?
