Det gudommelig snitt

Ser du Jan Erik Bjerkholt fra Tårnåsen kjøre gjennom Kolbotn i sin himmelblå BMW 3.0 CS, stiller du kanskje spørsmålet: Hvilken årgang er dette? For linjeføringen, formen og fargen glir rett inn i den moderne arkitekturen som preger deler av sentrum. Samtidig hviler et tidløst preg over karosseriet. Bilen kunne like gjerne vært bygget i 1990. Eller 80. Feil. Vi har å gjøre med en god gammel klassiker, produsert fra 1968 til 1975.

Da Oavis spør Jan Erik om hvorfor han absolutt ville skaffe seg denne BMWen, må han ikke tenke lenge.

– På grunn av skjønnheten, ramler det ut av ham. – De harmoniske linjene, den flotte formen. Bilen er rett og slett vakker, et lite stykke kunst. Samtidig som den er stor og sterk, uten å virke harry. Dessuten er den behagelig å kjøre, tross sine 46 år.

Kjøpets anatomi

Å ha oldtimer er som et parforhold. Uten å vite det føler du deg tiltrukket. Det er «noe» ved henne du liker, uten at du kan si hva dette «noe» er. Kanskje et godt minne? Eller at formene vekker til live en epoke i livet som du husker som særdeles positiv.

Da Jan Erik sist vinter jaktet etter en Oldtimer, satte han Finn-filteret til å fange opp biler fra 1960 til 1980. Rundt 7-800 eksemplarer. Ut av massen steg en syd-tysk skjønnhet, han ble avstandsforelsket. Og «hun» gjorde seg kostbar. Da han omsider, det tok et par måneder, ba opp til dans, var hun lovet bort til andre. For den nette sum av 600.000. Skuffet måtte Jan Erik fortsette jakten. Han søkte om opptak i Facebok-gruppen BMW E9. «Kjekk mann med fast inntekt søker pent brukt BMW 3.0 CS. Ved interesse, send PM» skrev han, trykket Enter og ventet.

Han fikk svar. Det inneholdt en rekke fotografier.

– Bare bilder? Blir ikke det risikabelt? Litt sånn som når Verena fra Ukraina sender deg bilder der hun ligner en fotomodell.

– Jo, men den forrige BMWen forsvant mellom fingrene mine, denne gangen måtte jeg slå til. En vinterdag møttes vi på en nedlagt papirfabrikk ved Tyrifjorden, hallen var stappfull av oldtimere, jeg enset dem knapt, var allerede forelsket og kjøpte bilen der og da. Men kunne ikke prøvekjøre og ta henne med hjem, is og sne, du vet.

– Å kjøpe Oldtimer krever kunnskap, eller?

– Bevares. For meg var det viktig at bilen var original, slik den rullet ut fra fabrikken i 1975. Det var også viktig at forrige eier ikke hadde «pimpa» bilen, med senkesett, basskasse i bagasjerommet, og blodtrimma motor. I dette tilfellet kjente jeg selgeren, vi hadde studert sammen, han ville neppe bedra meg med et rustvrak. Dessuten påtok han seg å få bilen EU-godkjent og klar til sommersesongen. En dag i april hentet jeg den i Drammen og storkoste meg på kjøreturen hjem.

– Hva sa fruen da du kom hjem?

– ENDA EN BIL!

– Med glimt i øyet eller kjevle i hånden?

– Jeg vet ikke helt om jeg kan si det i avisen …

Bayerische Motoren Werke

Oavis og Jan Erik Bjerkholt er enige om at skjønnhet, i alle fall hva oldtimere angår, kommer utenfra. Men det som befinner seg under panseret er heller ikke å forakte.

Fabrikken i Bayern startet som produsent av flymotorer, ingeniørene visste derfor hvordan de kunne få bilene deres til å fly. Jan Eriks er en 3 liters rekkesekser med 180 hester. En utseendemessig identisk bil, BMW 3 CSL, hvor L står for Lett, den veide bare 1165 kg, gjorde den gang 0 – 100 på 7,4 sekunder.

BMW skjønte de var på sporet og meldt seg som utfordrer til de store gutta som Porsche, Mercedes og Ferrari. Ingeniørene må ha trodd at de fortsatt designet flymaskiner, for da de i 1974 videreutviklet BMW 3 CSL og ga bilen 440 hester, føk den fra 0 til 100 på under 4 sekunder. Ronnie Petterson, den legendariske svenske racebilføreren, kjørte sin BMW så hardt at dekkene ble ubrukelige etter 64 kilometer. Siden har BMWs image vært knyttet til fart og sportslig kjøring. Mens direktøren kommer i Mercedes, sitter salgssjefen bak rattet i en BMW.

På 4 hjul i svingene

Jan Erik har tatt initiativet til FB-gruppa «På 4 hjul i svingen, avd. Kolbotn», der lokale veteranbil-entusiaster deler sorger og gleder. Noen ganger kan det være vanskelig å finne reservedeler og mekanikere som kan skru gammelbil. Men nettet er redningen, her finner han deler, folk og kunnskap. Eller folk finner ham, som her for leden. Jan Erik ble kontaktet av et reklamebyrå som trengte nettopp hans BMW til å spille hovedrollen i en reklamefilm for bilpleie. Noen hadde observert den, notert nummeret, søkt på google og facebook og funnet frem til Kolbotns kanskje flotteste BMW.

– Si ikke det. I en garasje oppe i Fjellveien skal det visstnok stå en stilig BMW 2002 tii, avslutter Jan Erik.