Brua på Solbråtan er historie – veien stengt i fire uker
Den gamle betongbrua mellom Myrvoll og Solbråtan er borte. Nå bygger Bane NOR en ny stålbru på de gamle fundamentene.
Den snart 90 år gamle jernbanebrua mellom Myrvoll og Solbråtan er revet.
Arbeidet er en del av den fire uker lange stengingen av Østfoldbanen, der Bane NOR benytter togpausen til å skifte ut to lokale broer.
– Dagens bruer ved Solbråtan/Ekornrud og Greverud er modne for utskifting. Det er betongplatebruer fra 1936 som gjennom årene har blitt påkjørt flere ganger fra veisiden og fått skader på betongen, sier kommunikasjonsrådgiver Esben Svendsen i Bane NOR til Oppegård Avis.
Nye stålkonstruksjoner
De gamle bruene erstattes med nye ståltrau-bruer. Samtidig gjenbrukes de eksisterende landkarene, altså fundamentene som bærer bruene. Disse må forsterkes så de får tilstrekkelig bæreevne før de nye bruene kan monteres.
– Ved Solbråtan/Ekornrud skal det bores tolv stag gjennom landkarene og inn i berg fra fronten av hvert landkar. Ved Greverud skal det bores ni stag, sier Svendsen.
Mens togtrafikken er stanset, jobber entreprenøren BMO parallelt på begge bruene med mellom 15 og 20 ansatte.
For bilistene betyr arbeidet at veien under jernbanebrua ved Solbråtan er stengt gjennom hele anleggsperioden og åpner igjen 4. august.
Samme høyde
Den nye brua får et annet uttrykk enn den gamle, men for trafikantene under blir det ingen praktisk forskjell.
– Siden den nye brua er av typen ståltrau, vil veggene ut mot veien se litt annerledes ut enn de gamle. Det blir ingen endring av frihøyde for veien, sier Svendsen.
