– Vilt mye bil for pengene

Husker du saken fra da Oppegård Avis svingte innom Spanias svar på Svartskog, også kjent som Marbella, for å testet bilnyheten Kia EV4?

Den ble sjokkerende nok en av fjorårets mest leste saker på OAvis.no.

Mens vi var på solkysten fikk vi også være blant de første til å prøve den helt nye Kia PV5 Passenger, så og si en direkte konkurrent til ID Buzz. 

Kort fortalt: Den er svært god å kjøre og har masser av plass.

Mye for pengene

Dette kan virkelig bli en storvokst hverdagshelt for norske familier. Med priser fra 469.900 kroner fremstår bilen som nesten oppsiktsvekkende lavt priset.

– Det er vilt mye bil for pengene, bokstavelig talt, sa Christian Lagaard, kommunikasjonssjef for Kia Bil Norge, da bilen ble lansert.

Da var prisen satt til 439.000 kroner for den minst utstyrte modellen. Siden den gang har bilen gjort et lite prishopp, men utsagnet står seg fortsatt.

– Nye avgifter for 2026 har naturligvis medført en økning i pris, men det gjør ikke bilen mindre konkurransedyktig. "Vilt mye bil for pengene" er et utsagn vi fremdeles kan stå rakrygget bak, sier Thomas Erlandsen hos bilforhandleren Autoria i Ski.

Riktig nok er både Lagaard og Erlandsen betalt for å si det de sier, men de er nok inne på noe.

Tidligere ville familier med stort plassbehov se på modeller som Volkswagen Caravelle, noe mange fortsatt gjør, særlig på bruktmarkedet. Nå kan familien få tilsvarende plass fra 469.900 kroner. 

Det er faktisk råbillig i forhold til hva denne biltypen vanligvis har kostet.

Drømmeplass

Med baksetet nedslått tar bagasjerommet 2300 liter. Med baksetet oppslått er det fortsatt 1320 liter og det er mye. Skulle du likevel trenge å frakte enda mer, kan bilen trekke tilhenger på inntil 1500 kg.

Materialvalgene i testbilen gir en viss plastikkfølelse, men samtidig får vi et godt kvalitetsinntrykk. Kia har tatt i bruk en høy grad av gjenbruk i materialene. Blant annet er plastikken såkalt bioplastikk. Sittestillingen er god og rattet er justerbart alle veier. Du får også inntrykk av å ha god oversikt rundt bilen, til tros for enn ganske massiv A-stolpe. Antallet oppbevaringsrom, plassering og betjening er absolutt godkjent. Med en slags egen lomme på venstre side (Open Source Platform) hvor du kan sette opp nettbrett, mobil eller andre apparater med ladepunkt.

En detalj som antakeligvis er både positiv og negativ, er den lave vinduskarmen. De fleste vil gjerne hvile armen her, men den er litt for langt ned. På den positive siden gir det selvsagt bedre siktlinjer og særlig ved parkering og kjøring i trange områder.

Knallgod

Femseteren er basert på varebilen (PV5 Cargo), som vant prisen for årets varebil 2025. Flere som har fått prøvekjøre den, inkludert oss, er imponert over det svært lave støynivået selv i landeveistempo på slitt spansk asfalt, noe som også gjelder på familiebilen. 

Fjæringskomforten legger vi også merke til, den er bedre enn man venter seg på en slik type bil. Her har Kia lagt litt ekstra i hjuloppheng og støydemping, og det merkes. En fordel med en «varebil-aktig» personbil er at du får en høyere sitteposisjon som gir god oversikt og en sittestilling som minner mer om en knallgod kontorstol. Følelsen man får bak rattet er også god. Responsen fra styringen og måten den porsjonerer kreftene på med gasspedalen gjør bilen fin og responsiv. 

Smidig

120 kW motoreffekt og 250 Newtonmeter i dreiemoment holder lenge. Den oppleves kvikk opp i fart og på papiret klarer den 0 til 100 km/t på 10,7 sekunder og vi tviler på at du trenger høyere toppfart enn 135 km/t. At den er smidig og lettkjørt i trange omgivelser er egentlig viktigere. Her også utmerker den seg, med snudiameter på 5,5 meter, noe ikke mange konkurrenter kan svare på.

Rekkevidde og lading

Batteriet (det store) er på 71,2 kWt, og oppgitt forbruk er 19,3 kWt per 100 km. WLTP-rekkevidden er 412 kilometer. Bilen har varmepumpe som standard, noe som kommer godt med for å unngå at rekkevidden dropper for mye på kalde dager.

Hurtigladefarten er opptil 150 kW, og lading fra 10 til 80 prosent kan gå unna på cirka halvtimen.

Som på andre nye Kiaer kommer også PV5 med V2L-mulighet, slik at man kan låne energi fra batteriet til for eksempel camping eller andre strømbehov.

Tre utgaver

Bilen kommer i tre utgaver. Active har det meste av utstyr man egentlig trenger, og prisen er 469.900 kroner. Active har manuelle skyvedører bak.

Exclusive Plus har alt som er mulig å få på bilen, inkludert 360 graders kamera, ventilerte seter, armlener, elektriske skyvedører og alle tilgjengelige kjørestøttesystemer. Denne versjonen koster 539.900 kroner.

Vi lar Erlandsen forklare nærmere.

– Nå er det lettere å bestille en bil som i større grad passer ditt behov. Active har fremdeles det meste av utstyr man trenger pluss litt til, men du behøver ikke lenger ta det store steget opp til Exclusive Pluss dersom du ikke har behov for alt. Varmepumpe, batterivarmer, varme i ratt, elektriske forseter, en rekke med kjørestøttesystemer, ryggekamera, og mye mer har du allerede fra Active. Exclusive tilbyr en gylden middelvei for deg som har et ønske om blant annet 360 kamera, seter i kunstskinn og elektrisk bakluke. Ønsker du i tillegg en nøkkelfri hverdag, ventilasjon i forsetene og elektriske skyvedører, så har du Exclusive Pluss til å dekke det behovet, sier Erlandsen til Oppegård Avis.

Er du allerede nysgjerrig eller overbevist? Bilene kan leveres til sommeren.

– Jeg tror at bil til sommeren er et godt utgangspunkt for de som bestiller bil nå, men ryktene skal ha det til at vi ikke er mange ukene unna før vi kan begynne å se demobiler på veien. Ønsker du en ekstra hyggelig bilferie i år, så tror jeg du skal være litt tidlig ute med å svinge innom oss når demobilen er på plass, frister Erlandsen.