100 meter vei ødela for hele Tårnåsen
Nå forklarer busselskapet Connect Bus hvorfor de innstilte trafikken over Tårnåsen.
Robert McCallum og Reza Morik, henholdsvis driftsjef og personalansvarlig i Connect Bus, forteller til Oppegård Avis hvorfor de rett og slett valgte å legge om 81-ruten over Tårnåsen. Årsaken er en veistrekning på rundt 100 meter.
– Grunnen til at vi innstilte trafikken over Tårnåsen var fordi veibanen var for smal i svingen, rett før man kommer til Høyås på vei opp bakken. Brøytekanten gjorde at vi ikke fikk nok plass til å passere to busser i bakken. Derfor valgte vi å kjøre via Kolbotn og heller stoppe på alle stoppene langs veien, for å gjøre det enklest mulig for folk å komme seg hjem, sier Morik til Oppegård Avis.
Krasjet fire busser
Beslutningen om å legge om trafikken ikke ut av det blå, ifølge busselskapet. To hendelser på kort tid førte til at Connect Bus måtte ta grep for å ivareta sikkerheten og sine egne busser.
– Vi hadde to ulykker hvor totalt fire busser krasjet i denne bakken og fikk ødelagt speil og sideruter. Ingen av de bussene kunne kjøre ettersom speilkameraene på bussene ble ødelagt. De var ute av drift i flere dager. Dersom vi hadde fortsatt å kjøre her, hadde vi risikert flere store skader på bussene våre og vi kunne risikert å ikke ha nok busser til å opprettholde driften, forteller McCullum.
Morik legger også til at de har et ansvar for å ivareta trafikksikkerhet.
– Når det er sagt er det også en sikkerhetsfaktor vi må ta stilling til når slik skjer. Vi kan ikke risikere å utsette fotgjengere og andre trafikanter for fare. I verste fall kunne man risikert å presse en buss opp på gangveien eller i krysset i bakken hvor det er fotgjengerovergang.
Det skal sies at da Oppegård Avis møtte Connect Bus på ved busstoppet på Høyås var det to busser som passerte hverandre rett før vi rakk å komme i posisjon til å ta bilder, men det var tydelig at det var svært lite luft mellom bussene i den nevnte svingen.
Også smal på sommeren
For Connect Bus er det ingen nyhet at veibanen på enkelte steder er i smaleste laget, i Valhallaveien. Også på sommerstid, uten brøytekanter, er det ikke all verdens bredde å skryte av. Morik skritter opp veibanen til å være cirka 6 meter. Det gir i teorien bussene en meter klaring når de møtes.
– Denne svingen er marginal selv på sommeren. Bussene er 2,5 meter og veien er 6 meter bred. Man må ligge ganske godt ut i veien for at hele bussen skal unngå å kjøre inn i isen, og da begynner marginene å bli små. Vi skulle gjerne sett at veien kunne blitt gjort bredere i enkelte steder av bakken. Vi kan ikke ha smalere busser da 2,5 meter er standard bredde, forteller Morik.
Ikke imponert over kommunikasjonen
Morik sier at kommunen ble varslet om problemet for ti dager siden, men at problemet ble ikke løst før på tirsdag denne uken..
– Vi forsøkte å kontakte kommunen gjentatte ganger for å fortelle om problemet gjennom kontaktskjemaet på kommunens nettside. Første gang vi tok kontakt, var for ti dager siden. Vi fikk ikke noe svar før for to dager siden, men det var etter vi ringte og purret på telefon. Da kom de ut dagen etter og freste kanten, sier han, før kollegaen avslutter med å gi litt skryt til kommunen:
– Ellers vil vi si at kommunen ikke har vært dårlig med brøytingen i år. Valhallaveien har aldri vært så godt brøytet som i år. Jeg tror kanskje de ikke var klar over at brøytekantene gjorde veien for smal for oss. Det har også vært mye snø denne vinteren, og det tror jeg ikke kommunen har vært helt forberedt på.
Har foreslått løsning
Nordre Follo kommune, ved virksomhetsleder for Vei og park, Gry Larsen, har tidligere slått fast at vintervedlikeholdet har vært godt nok fra kommunens side på denne strekningen. Det står hun ved.
– Som Connect buss beskriver, så er den aktuelle strekningen smal. Når to så store kjøretøy som disse bussene skal passere hverandre akkurat samtidig i denne svingen, så ja, da blir det trangt.
– Med de snømengdene som har kommet denne vinteren, så skal det godt gjøres for kommunen å klare å holde veien akkurat like bred vinter som sommer, til tross for at denne strekningen er prioritert som bussrute, sier Larsen til Oppegård Avis.
Larsen sier de har spilt inn for Ruter det bør være mulig å unngå at bussene møtes i akkurat denne svingen som en enklere løsning.
– Vi har tidligere spilt inn til Ruter om det er mulig at en buss holder litt igjen slik at de kjører den omtalte svingen med en buss, mens motgående buss avventer litt. Vi har respekt for Ruters vurdering at dette ikke er mulig, men mener som sagt at vi har gjennomført vintervedlikeholdet tilfredsstillende på denne strekningen slik som vinteren har artet seg, sier Larsen til Oppegård Avis avslutningsvis.
NB: HER ER DELER AV VÅRT RIKHOLDIGE BUSS I VALHALLAVEIEN-ARKIV:
