Bli abonnent
Logg inn
KAN FJERNES: Dette busstoppet kan forsvinne, dersom den nye gatebruksplanen for Kolbotn blir vedtatt.

Foreslår å fjerne busstopp ved stasjonen

En ny gatebruksplan for Kolbotn anbefaler å gjøre store endringer i sentrum.

Hilde Hammer Journalist
Publisert

Et av de sentrale tiltakene i Nordre Follo kommunes forslag til ny gatebruksplan som nå legges frem, er å stenge Kolbotnveien øst for all trafikk. Planen innebærer å fjerne bussholdeplassen ved Kolbotn stasjon, og at hovedstopp for buss skal i stedet etableres på andre siden av Jan Baalsruds plass og Kolbotn Torg.

Kort fortalt:

  • Nordre Follo kommune foreslår å stenge Kolbotnveien øst for biltrafikk og fjerne bussholdeplassen ved Kolbotn stasjon.
  • Planen inkluderer å gjøre Kolbotnveien til en gå- og sykkelgate, med hovedbussstopp ved Kolbotn Torg.

Oppsummeringen er generert av Labrador AI, men gjennomlest av en journalist.

Planen skal legges frem på formannskapsmøte onsdag 19. mars, før den sendes ut på høring dersom politikerne vedtar dette.

Fjerne bussholdeplass

– Forslagene inkluderer justering av bussrutene, med fokus på god tilknytning til den nye togstasjonen og universelt utformede forbindelser, står det i kommunedirektørens saksfremlegg.

Bussholdeplassen ved Kolbotn Torg i Kolbotnveien vest foreslås som hovedstopp i sentrum, med en utvidelse av kjørebanen på ca. 0,5 meter. Dette er forøvrig et område kjent som en flaskehals, hvos busser ved gjentatte anledninger har kjørt seg fast i hverandre.

Det foreslås også at Kolbotnveien mellom Edvard Griegs vei og Kapellveien kun bør tillates for buss, taxi, utrykning og varelevering.

– Kolbotnveien øst anbefales som gå- og sykkelgate, og dagens busstopp ved Kolbotn stasjon legges i så fall ned, skriver kommunedirektøren.

Det står også at planen er å tilrettelegge bedre for universell utforming fra bussholdeplassene Kolbotn torg og Kolbotn sentrum til de nye plattformene.

Så langt har dog ikke den universelle utformingen av den nye stasjonen høstet verken applaus eller jubel.

Ruter kritisk

Kommunedirektøren skriver at de er i løpende dialog med Ruter angående anbefalingene om å avvikle bussholdeplassen Kolbotn stasjon og gjøre Kolbotnveien vest ved holdeplassen Kolbotn torg til hovedbusstrase.

– Ruter har i en første uttalelse uttrykt ønske om å bevare eksisterende situasjon med toveiskjøring for buss i Kolbotnveien øst, skriver kommunedirektøren.

Ruter mener at selv en mindre økning av avstand til stasjonen er negativt, og ønsker kun sømløse overganger. Dette til tross for at dagens situasjon er svært utfordrende for bussene.

Det er den økte avstanden mellom kollektivknutepunktene Ruter stiller seg kritisk til.

KNUTEPUNKT: Busstoppet ved Kolbotn stasjon er i dag knutepunktet mellom tog og buss. Dette er foreslått flyttet til andre siden av sentrum.

Tilgjengelig byrom

Hensikten med gatebruksplan er å redusere biltrafikken, prioritere myke trafikanter og kollektivtransport, samt skape et mer tilgjengelig byrom.

Det foreslås også å gjøre en del av Kolbotnveien vest, mellom Edvard Griegs vei og Kapellveien, forbeholdt buss, taxi, utrykningskjøretøy og varelevering.

Ifølge kommunedirektøren er bakgrunnen for forslaget at utbyggingen av Kolbotn sentrum er kommet langt, og at den nye Kolbotn stasjon er forventet å stå ferdig i 2026/2027.

– Endringene i trafikkmønsteret gjør det nødvendig å legge til rette for mer bærekraftige transportløsninger, skriver kommunedirektøren.

Planen legger vekt på å skape et mer sammenhengende bymiljø med brede fortau, grøntarealer og offentlige møteplasser.

Kolbotn stasjon betjenes av disse busslinjene:

  • 585 Kolbotn – Svartskog 
  • 580 Kolbotn – Ski stasjon
  • 87 Kolbotn – Hauketo stasjon
  • 83 Tårnåsen – Jernbanetorget
  • 83N Fløysbonn – Nationaltheatret

Vannbåren varme eller manuell måking

Et annet tema som diskuteres er hvordan veiene skal holdes snø- og isfrie. Det vurderes om Kolbotnveien skal utstyres med vannbåren varme, eller om manuell drift skal benyttes. Begge alternativene har fordeler og ulemper, både økonomisk og miljømessig.

– Omfanget bør vurderes nøye opp mot utfordringene med manuell drift, mener kommunedirektøren.

Innstilling

Gatebruksplanen for Kolbotn sentrum er godt gjennomarbeidet og tar, ifølge sakfremlegget, hensyn til både lokale og nasjonale mål. Offentlig høring er en nødvendig og viktig del av prosessen for å sikre bred involvering og forankring.

Kommunedirektøren har i 2024 hatt innleid konsulentbistand til å lage et forslag til gatebruksplan for Kolbotn sentrum. Arbeidet med gatebruksplanen er finansiert via byvekstsamarbeidet.

Kommunedirektørens innstilling er at gatebruksplan for Kolbotn sentrum legges ut til offentlig høring i 4 uker.

Tiltakene anbefalt i gatebruksplanen

  • Fotgjengere og byliv: Østre del av Kolbotnveien foreslås som en miljøgate med prioritet for gående og syklende. Brede fortau, grønne lunger og offentlige møteplasser skal skape et trivelig og trygt bymiljø. 
  • Syklister: Sykkeltrafikk gis høy prioritet gjennom etablering av en sammenhengende gå- og sykkelgate i Kolbotnveien øst. 
  • Kollektivtrafikk: Forslagene inkluderer justering av bussrutene, med fokus på god tilknytning til den nye togstasjonen og universelt utformede forbindelser. Bussholdeplassen ved Kolbotn Torg i Kolbotnveien vest foreslås som hovedstopp i sentrum, med en utvidelse av kjørebanen på ca. 0,5 meter.

    Det foreslås også at Kolbotnveien mellom Edvard Griegs vei og Kapellveien kun bør tillates for buss, taxi, utrykning og varelevering. Kolbotnveien øst anbefales som gå- og sykkelgate, og at dagens busstopp Kolbotn stasjon i så fall legges ned. Det tilrettelegges bedre for universell utforming fra bussholdeplassene Kolbotn torg og Kolbotn sentrum til de nye plattformene. 
  • Varelevering og renovasjon: Arealer for disse funksjonene skal i størst mulig grad avgrenses til private områder for å frigjøre offentlige rom til byliv. 
  • Grønnstruktur: Kolbotnveien skal bli en grønn "ringgate" som binder sammen byens parker og rekreasjonsområder. Eksisterende trær bevares og suppleres, og overvann håndteres gjennom grønne løsninger. Det bør plantes én- eller tosidig rekker med gatetrær, med undervegetasjon der det er plass, tilpasset omgivelser og trafikkmønster. Overvann fordrøyes til åpne bed i forbindelse med gateplantingen av hydrologiske, praktiske og miljømessige årsaker i tillegg til det estetiske.
  • Personbiltrafikk og parkering: Kolbotnveiens østre del foreslås stengt for gjennomkjøring av personbiler, med unntak av enveiskjørt kjøring til p-kjellere og annen nødvendig kjøring. Kolbotnveien vest, mellom Edvard Griegs vei og Kapellveien, anbefales kun å tillates for buss, taxi, utrykning og varelevering.

    Offentlig transport er prioritert foran privatbilisme til og fra stasjonen, med sømløse overganger mellom tog, buss og drosje. Antall parkeringsplasser i sentrum reduseres noe, for å frigjøre arealer til gående og syklende. 
  • Gatevarme: For å sikre best mulig forhold for gående og syklende kan vannbåren varme være et alternativ vinterstid. Vannbåren er imidlertid en kilde til klimagassutslipp og kostnadskrevende. Alternativet til gatevarme er manuell drift, noe som er komplisert pga liten plass i dette området. 
  • Skole- og barnehagetrafikk: Prosjektet skal skape tryggere og bedre skolevei for barn og ungdom, med fokus på å gå eller sykle til skolen. En viktig anbefaling er derfor tilrettelegging for gående og syklende. Det kan anlegges en løsning for avsetting av skoleelever ved dagens parkeringsplass under broen ved Kapellveien. Skoleelevene kan også avsettes ved den fremtidige sonen for dette ved søndre ende av plattformen.
nyheter
Powered by Labrador CMS