Kommer denne seg opp Ingierkollen? 

I forrige uke kom nyheten om at en betydelig oppgradert versjon av Jeep Wrangler er klar for Norge. Prisen er heller ikke lav, men det er den ikke hos konkurrenten heller. 

Vi har tatt en prat om nyheten med den lokale Jeep-forhandleren i kommunen, som er Autoria Ski

– Den nye 2024-modellen ser etter min mening enda tøffere ut og kommer med gode oppgraderinger. Den er enda hvassere i offroad-sammenheng og enda sikrere, sier salg og markedssjef, Thomas Erlandsen, til Oppegård Avis. 

– Med kommer den opp Ingierkollen tror du?

– Jeg er litt usikker, men jeg tror det. Det hadde vært moro å prøvd!

Oppegård Avis har snakket med flere bilkyndige. Samtlig tror den kommer seg opp. Videre i saken kommer det kanskje frem hvorfor. 

– De som kjøper en slik bil, ser etter noe med sjel

Jeep Wrangler er ikke en bil man ser mange av på veiene i gamle Oppegård. Det er på ingen måte en Volkswagen Passat eller Tesla Y vi snakker om her, men en bil som er laget for å kjøre på steder hvor bare de mest fantasifulle kan se for seg å kjøre en bil. Så hvorfor kjøper man denne? 

– Den viktigste grunnen til at du kjøper denne er fordi det er en Jeep rett og slett. Det er et eget Jeep-samfunn der ute. Samtidig så er dette en ikonisk bil, og de som kjøper en slik bil ser etter noe med sjel. En del av Jeep-pakka er at det står to karer og prater om bilen din når du kommer ut av butikken, sier Erlandsen til Oppegård Avis.

Ikke problemfrie biler 

Skal vi tro Erlandsen kan du også regne med færre timer i garasjen og flere timer på vei og i skog og mark, enn de gamle Jeep-modellene. Fabrikken jobber kontinuerlig med å forebygge feil og det viser seg å gi effekt. 

– Noen assosierer Jeep med uttrykket: "Just Empty Every Pocket". Er ikke Jeep et typisk merke med en haug av feil og mangler, men med enda mer dedikerte fans? spør Oppegård Avis. 

– På de eldre diesel-Jeepene var det kanskje en del av pakka at man måtte skru en del på bilene. Da opplevde vi at mange syns det var litt av moroa å gjøre dette selv. På de nyere modellene ser vi at det er mindre behov for dette og modellene blir bedre for hver gang. Hvis en del ryker på garantien ser vi at fabrikken jobber kontinuerlig for å forebygge samme feil i fremtiden ved å stadig forbedre det som eventuelt blir erstattet, forteller Erlandsen. 

Kompromissløst hybridsystem, batteriet kan ikke gå tomt

I 2024 er det ingen tvil om at elektrifisering er et tema i bilbransjen, men Wrangler har fortsatt en solid forbrenningsmotor. Når det er sagt er også offroad-maskinen på god vei inn i den elektriske verden, men her går de på ingen måte med på noen kompromisser. Tvert imot. 

– 24-modellen er i likhet med 23-modellen en plugin-hybrid. Det er viktig å si at du uansett vil ha full styrke på både forakselen og bakakselen. Både i høyserie og lavserie. Det er ingen begrensninger i firehjulstrekksystemet som det ofte kan være på plugin hybrider. Egentlig er det tvert imot. Wranglern er utstyrt med en 45 hesters generator som slår inn "oppå" kreftene fra motoren for øvrig. Det gjør at du uansett vil ha mer power enn du ville hatt med kun diesel, sier han og fortsetter: 

– Generelt er plugin-oppsettet uslåelig sammenlignet med rent fossilt oppsett. På ren strøm har du en rekkevidde på 42 km, men det som er spennende er at framdriftsbatteriet ikke kan kjøres tomt. Uansett om du prøver. Grunnen er at den hele tiden sørger for å ha fulladet den 45 hesters generatoren som jeg snakket om, forteller han. 

En rekke funksjoner du ikke finner andre steder

Jeep Wrangler er en særegen bil. Derfor kommer det nærmest som en selvfølge at både tak og dører kan tas av og for de som ønsker å ta av taket i fart kan man få med egen «kabriolet-funksjon» hvor du med et tastetrykk får av taket. Knappen heter Sky One-Touch og beskrives som en elektrisk kanvastopp. Prislapp 36.000 kroner. Setene kan justeres i 12 retninger for å øke komforten. 

Erlandsen fortsetter rekken av funksjoner og egenskaper som perler på en snor: 

– Bilen har stive akslinger foran og bak som er meget bra. Nytt av året har den også det som kalles, Dana Full Floating Axel på utstyrsmodellen, Rubicon. Dette finnes vanligvis bare på kommersielle kjøretøy hvor vekten av kjøretøyet blir overført til akselrøret i stedet for drivakselen. Det gjør akselen sterkere og mer robust, sier han og fortsetter:

– I tillegg kommer den med gorilla glass frontrute, tru-lock differensialsperre foran og bak med Rock-Trac og Selec-Trac 4WD lavgirserie. Hybridsystemet muliggjør helelektrisk kjøring i lavserie, noe som er høyst uvanlig, forteller Erlandsen. 

– En annen tøff funksjon er det vi kaller Swaybar Disconnet. Den gjør at forhjulene kan bevege seg mer fritt vertikalt som gjør bilen vesentlig mer fleksibel i terrenget. Man kan si at forhjulene får ekstremt stor vandring. Rent teknisk betyr det at den kobler av stabilisatorstaget som går på tvers foran. Det gir vesentlig bedre artikulasjon, sier han til Oppegård Avis. 

Kommer før sommeren

Jeep Wrangler kommer til din lokale Jeep-forhandler Autoria i Ski før sommeren. Om du ser etter en bil som kan kjøre over Grønliåsen, opp Ingierkollen eller dundre over Kyststien fra Ingierstrand til Roald Amundsens hjem OG du har et budsjett på 1,2 til 1,4 millioner kroner, er denne verdt å ta en titt på. Erlandsen tror selv det er noen med penger som kommer til å kjøpe Jeep Wrangler 2024. Konkurrenten han frykter mest er Ford Bronco. 

– Kjøpergruppen er god og blandet, men bilen er jo kostbar så det er ofte godt bemidlede kunder som kjøper den, men i forhold til konkurrentene er ikke denne bilen så dyr. Ford Bronco er nok den største konkurrenten vil jeg si. Kanskje også Land Rover Defender, men den har nok tatt et lite sidesprang med den nye modellen. Der Wrangler får et røffere og tøffere utseende, får Defender et mer menneskelig utseende kan du si, avslutter Erlandsen med.