Endelig i mål: Nå er stasjonen offisielt åpnet

Onsdag var det endelig klart for den offisielle åpningen av nye Kolbotn stasjon. Etter over to år med anleggsarbeid kunne Bane NOR markere at milliardprosjektet er fullført.

Konsernsjef Agnete Johnsgaard-Lewis la vekt på at oppgraderingen har vært etterlengtet.

– Kolbotn stasjon har hatt oppgraderingsbehov i mange år og det tror jeg mange her kan være enig i. Den nye stasjonen er tilpasset nye og lenger tog som er planlagt på denne strekningen i årene som kommer, sier Johnsgaard-Lewis.

Ordfører Cecilie Pind (H) trakk fram betydningen for Kolbotn sentrum.

– Vi har gått fra en lukket og utilgjengelig stasjon til en åpen og inviterende. Dette er mer enn en stasjon, det handler også om utvikling av hele hjertet av torget på Kolbotn som har blitt et veldig fint sted, sa Pind.

Hun viste også til visjonen bak prosjektet.

– Dette prosjektet har gått under visjonen «store tanker på liten plass» og det synes jeg vi har fått til!

En helt ny stasjon

Tre spor er blitt til to, den gamle midtplattformen er fjernet, og nye, 220 meter lange plattformer er bygget på hver side av sporene.

Også den gamle, bratte trappen er historie. I stedet har stasjonen fått en bred undergang med trapper og ramper som knytter øst- og vestsiden av Kolbotn sentrum sammen, og gjør det enklere for reisende med barnevogn, rullestol eller tung bagasje.

Områdene rundt stasjonen er også oppgradert med nye gangarealer. Det gamle pakkhuset er flyttet og skal brukes til sykkelparkering.

De lengre plattformene er tilpasset de nye lokaltogene, som etter planen skal gi plass til langt flere passasjerer.

Blant dem som hadde tatt turen til åpningen, var Laila Siltvedt og Sølvi Ness.

– Vi bor i Kolbotn terrasse og har hatt litt støy, men vi er veldig fornøyd med resultatet. Det har blitt veldig fint, sier de.

Ikke helt på skinner

Veien mot nye Kolbotn stasjon har ikke vært fri for humper. Naboer har mistet nattesøvnen til boring, spunting, pigging og anleggsmaskiner.

Fotgjengere har måttet finne nye veier gjennom sentrum, og mangelen på planer om heis skapte temperatur både i kommentarfelt og på folkemøter. Da Bane NOR presenterte de lange rampene, ble løsningen sammenlignet med både DNT-turer og avstandene på Gardermoen.

Under åpningen rettet konsernsjef Agnete Johnsgaard-Lewis en takk til dem som har levd tett på byggearbeidene.

– Akkurat i dag er jeg mest stolt av det alle mine kollegaer som har lagt ned mye arbeid i denne stasjonen og jeg vil takke alle naboer og berørte som har levd med støyende arbeider lenge. Jeg vet vi kan være en krevende nabo, sier Johnsgaard-Lewis.

Også ordfører Cecilie Pind hadde en hilsen til naboene.

– Jeg vil også takke naboer som har vært berørt av dette. Enkelte har til og med måttet flytte ut av hjemmene sine for en periode. Nå er endelig stasjonen ferdig!

Fra usikkerhet til milliardprosjekt

De første skissene kom allerede i 2018, men det skulle gå flere år før planene ble til virkelighet, og i november 2023 inngikk Bane NOR kontrakt med entreprenøren NCC.

Det store gjennombruddet kom 13. mai 2024, da samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) kom til Kolbotn med beskjeden om at prosjektet skulle få en kostnadsramme på 1,3 milliarder kroner.

Samme sommer startet anleggsarbeidene, og siden da har den gamle stasjonen gradvis blitt demontert og bygget opp igjen. Undergangen ble revet, pakkhuset flyttet frem og tilbake og sporene lagt om.

Åpnet allerede i august

For de faste togpendlerne er ikke stasjonen noen nyhet. Allerede mandag 3. august kunne de første passasjerene ta i bruk de nye plattformene og undergangen.

Det første toget gikk klokken 04.55, og Bane NOR stilte med kaffe og boller til morgenpendlerne.

Men selv om togtrafikken var i gang, gjensto det fortsatt arbeid på stasjonsområdet, og den offisielle markeringen måtte derfor vente til høsten.

Togene lar vente på seg

En viktig årsak til ombyggingen er de nye, lengre lokaltogene som skal trafikkere Østfoldbanen. De skal gi rundt 40 prosent større passasjerkapasitet.

Men selv om stasjonen står klar, er de nye togene ennå ikke satt i ordinær trafikk på L2. Leveransene og testingen har tatt lengre tid enn planlagt.

Thor Evensen og Håkon Breda-Ruud er fornøyde med resultatet, men savner svar på når de nye togene kommer.

– Vi er veldig fornøyd med stasjonen, men det har tatt lang tid. Planleggingen har vel tatt bortimot 30 år. Nå lurer vi på når de nye togsettene kommer. Det sa de ingenting om. Det burde vært på plass til nå, men det viktigste er at togene går ofte, sier de.