Heis eller ikke heis – dette mener politikerne

Høyres stortingspolitiker Anne Kristine Linnestad er en av politikerne som har engasjert seg i prosessen med ny stasjon på Kolbotn, og har blant annet sendt spørsmål til samferdselsministeren for å forsikre seg om at den får en universell utforming.

Les det skriftlige spørsmålet og svaret fra ministeren her: Skriftlig spørsmål - stortinget.no

Da Oppegård Avis formidler Norges Handikapforbunds syn på løsningen kommer svaret kontant.

– Her er det åpenbart at noen må snakke sammen, sier Linnestad.

– Nå har vi mulighet til å lage en universelt utformet stasjon, og det er mange brukergrupper som vil ha både glede og stor nytte av det.

Hun viser også til at samferdselsministeren har lovet en stasjon som tilfredsstiller behovene til alle brukergrupper.

– Jeg har spurt statsråden om han har forsikret seg om at Kolbotn stasjon, når den står ferdig i desember 2026, vil tilfredsstille kravene til universell utforming. Dette svarte han et klart ja på. Noe må tydeligvis ha gått galt i kommunikasjonen her ettersom NFH har så klare meninger om hva som mangler og hva som burde vært annerledes.

Linnestad oppfordrer videre alle parter til å trekke i samme retning for å sikre et godt resultat.

– Min oppfordring er at alle parter setter seg sammen så fort som overhodet mulig, og søker å finne gode omforente løsninger, som gjør at Kolbotn stasjon står frem som et stjerneeksempel på universell utforming, avslutter hun.

– Dette er ikke bra nok

Nicholas Wilkinson fra SV er enig med Linnestad om at her må man dra i samme retning, og inviterer alle partier lokalt til en felles front mot Bane NORs heisløse løsning.

– Jeg er overrasket at Bane NOR ikke har involvert og jobbet med organisasjonene på feltet, som Norges Handikapforbundet, Blindeforbundet eller FFO. De er tydelige på at planen ikke er bra nok for de som har bevegelsesproblemer, som de som bruker rullestol eller rullator, har brukket et bein eller er eldre og ikke kan gå i verken trapper eller de lange rampene i dagens plan, skriver Wilkinson i en e-post til Oppegård Avis.

– Dette er ikke bra nok, Bane NOR, legger han til.

– Bane Nor får 1,3 milliarder kroner til å endelig få en stasjon alle skal kunne bruke og skal bli universelt utformet. Da forventer jeg at stasjonen blir det, men dagens plan er for dårlig.

Wilkinson forteller at SV har jobbet i mange år for en stasjon alle kan bruke, og at de nå vil kreve at stasjonen skal bli bra for alle. Da må planene endres.

– SV inviterer alle partiene lokalt for at kan ha en bred front mot Bane Nor for at planene blir bedre, skriver han.

– Innspillene burde kommet før

Høyres Helge Bunæs svarer på vegne av Høyre og ordfører Cecilie Pind. De mener at toget kan ha forlatt stasjonen allerede når det gjelder heiser, og at innspillene burde kommet før, og det kan synes som om Høyre lokalt ikke er like ivrig som Høyre på Stortinget når det gjelder å se på løsningen på nytt.

– Denne reguleringssaken ble behandlet i Nordre Follo kommune høsten 2020, og vi var ikke tett på prosessen, da vi ikke satt i posisjon da. Det var Bane NOR som utarbeidet reguleringsplanen, skriver han.

– Men slik jeg husker det var det ingen innspill fra funksjonshemmedes organisasjoner, eller andre berørte som ønsket heis, legger Bunæs til, og løfter en demokratisk pekefinger mot de som mener noe nå.

– Det er veldig viktig at slike innspill kommer i reguleringsprosessen, om det skal gjøres store forandringer nå, kan dette fort føre til store forsinkelser.

Bunæs kommenterer også vurderingen til Bane NOR om at det blir for liten plass.

– Det var andre avdelinger i kommunen som måtte vurdere hvor mye plass som kunne gis bort, men denne prosessen ble gjennomført før reguleringen i 2020, skriver han.

Videre spiller han ballen tilbake til Bane NOR.

– Det er Bane NOR som må svare ut de utfordringene de har frem til byggestart, det er de som har den statlige bevilgningen for å bygge stasjonen, avslutter han.

– Bedre enn det har vært 

For Arbeiderpartiet er det Håkon Heløe som uttaler seg, og også AP spiller ballen til Bane NOR.

– Vi har jobbet lenge for å få på plass ny løsning for Kolbotn stasjon og vi tror at ny stasjon vil bli langt bedre enn dagens stasjon, skriver Heløe.

Han påpeker også at reguleringplanen fra 2020 var et enstemmig vedtak fra kommunestyret.

– Vi er veldig glad for at arbeidet nå er godt i gang. Det er et enstemmig kommunestyre som sammen står bak reguleringsplanen, og løsningene. 

– For oss i Arbeiderpartiet har universell utforming vært viktig, og noe som har gjort at det haster med å få bygget ny stasjon. Nettopp derfor har vi tatt med i bestemmelsene til reguleringsplanen for stasjonen vedtatt et punkt for å sikre dette. Vi forventer at Bane NOR følger opp disse føringene, avslutter Heløe.

– Så vanskelig kan det vel ikke være

Stortingsrepresentant for AP, Mani Hussaini er mer enig med Wilkinson og Linnestad. Han er selv togpendler fra Kolbotn, og er sterkt engasjert i samferdselspolitikken. Han har også vært i dialog med samferdselsministeren om situasjonen for togpendlerne.

Les også:  – Fullstendig uakseptabelt for togpendlerne

– Hele poenget med å bygge en ny stasjon på Kolbotn er at rullestolbrukere og de som har barnevogn skal slippe å reise til Ski og bytte tog for å kunne gå av på Kolbotn, skriver Hussaini i en e-post til Oppegård Avis.

Han mener ny stasjon på Kolbotn har tatt tid, og forventer at Bane NOR nå tar innspillene på alvor og ikke snubler på oppløpssiden.

– Vi har brukt vanvittig lang tid på denne saken og Arbeiderpartiet besluttet tidligere i år at stasjonen endelig skal bygges. Da må BaneNor og kommunen legge tilrette for heis og kortere avstand mellom HC-parkeringen og perrongen. 

– Her forventer jeg at Bane Nor følger opp innspillene uten at den går utover tida stasjonen skal være ferdigbygget. Så vanskelig kan det vel ikke være.