– Fullstendig uakseptabelt for togpendlerne

Rasende togpendlere og få lovnader om forbedring, er for tiden en brukbar statusrapport på situasjonen på linje L2 på Østfold. Etter ferien har stappfulle tog, ustabile avganger og plutselige kanselleringer nok en gang satt sinnene i kok.

Den lokale stortingsrepresentanten Mani Hussaini (Ap) har naturlig nok fått med seg både situasjonen i togtrafikken og sakene i media. 

– Den siste tida har vært preget av forsinkelser, stappfulle tog som kjører halve togsett og kanselleringer. Jeg vet at folk er lei av at de ikke kan stole på toget. Og det er dessverre blitt regelen heller enn unntaket, slår Hussaini fast.

Han påpeker også at situasjonen for de reisende inn og ut av Oslo, ikke akkurat har blitt bedret av Statens vegvesens beslutning om å stenge kollektivfeltene rundt Oslo.

– Vi ser også særlig etter at Statens Vegvesen har strupet trafikken inn til sentrum og kastet ut El-biler ut av kollektivfeltet at det har sprengt kapasiteten på pendlerparkeringene. Å sikre seg en plass på Rosenholm stasjon har blitt en luksus få kan unne seg, sier han til Oppegård Avis.

Ministermøte

Heldigvis har Hussaini både egne forslag til løsninger og kortere vei til «makta» enn de fleste.

– Kollektivfeltet sørfra langs E6 er stengt for El-biler, men så vidt jeg vet er det ingen busser som bruker det feltet inn til Oslo. Her burde man enten vurdere å åpne opp noe for El-bilene eller sette inn ekstra busser i rushen som kan bruke denne kapasiteten, mener Hussaini.

Torsdag tok han opp saken med samferdselsministeren, sammen med stortingsrepresentant Åsmund Aukrust, gruppeleder i fylkestinget Hoda Imad og fylkessekretær i Akershus Arbeiderparti Elisabeth Fanghol.

Hussaini opplever at frustrasjonen ble lyttet til.

– Han var enig at dagens togtilbudet ikke fungerer godt nok, og lovte at regjeringen jobber på spreng med langsiktige og kortsiktige tiltak. 

Budsjettlekkasje

Veldig konkret ønsket ikke ministeren å være, men ifølge Mani Hussaini sev det ut en aldri så liten budsjettlekkasje, som kan komme Oppegård-pendlene til gode.

– Regjeringen foreslår å bevilge 6,6 milliarder kroner til drift og vedlikehold i 2025, en økning på 26 prosent fra 2024. Regjeringen vil også bevilge drøyt 5,5 milliarder kroner til fornying, en økning på 38 prosent, sier han.

6,6 milliarder er tross alt bare «en drøy sjettedels» Follobanen og samferdselsministeren var opptatt av at det ikke finnes noe quick fix på dette. Særlig «fordi den forrige Høyreregjeringen ikke satset på nødvendig vedlikehold og fornying av jernbanen».

– Han lovet i alle fall å se på situasjonen rundt pendlerparkeringene og følge opp Statens vegvesen når det gjelder bruk av kollektivfeltet. Det er en god start, ifølge Hussaini.