Vedtok ny plan for bredere og høyere bro
Nå er planendringene som muliggjør ny jernbanebru på Oppegård vedtatt. Men det er fortsatt skjær i sjøen.
Utvalg for plan og byggesak har enstemmig vedtatt nødvendige endringer i reguleringsplanene rundt Oppegård stasjon.
Vedtaket gjelder endringer i tre reguleringsplaner: Oppegård lokalsenter, fylkesvei 152 Skiveien (Stenfelt–Greverud) og Sætreskogveien 3.
Planendringene er nødvendige fordi den nye brua må bli både høyere og bredere enn først forutsatt. Nå er altså dette justert slik at byggingen faktisk kan gjennomføres.
Må heves og utvides
I detaljprosjekteringen har det vist seg at brua må heves fra dagens frihøyde på rundt fem meter over jernbanesporene til cirka 6,5 meter. Samtidig blir brua bredere. Dette gir behov for høyere støttemurer, større fyllinger og justering av tilkomstveier i et etablert boligområde.
Ifølge saksframlegget er endringene et resultat av skjerpede krav knyttet til jernbaneteknisk infrastruktur og sikkerhet.
Naboer kritiske
Planendringene har vært på høring, og det kom inn flere kritiske merknader fra naboer, blant annet knyttet til støy, støttemurer og visuelle inngrep.
Som følge av dette er det lagt inn nye krav i reguleringsbestemmelsene. Blant annet skal det gjennomføres støyutredning før rammesøknad, det åpnes for støyskjerm mot enkelte eiendommer, og det stilles strengere krav til materialvalg og estetisk utforming av støttemurer og øvrige konstruksjoner.
Samtidig slår kommunen fast at heving av veier og murer vil få negative konsekvenser for landskapsbildet og nærliggende boliger, men vurderer at disse må håndteres gjennom avbøtende tiltak i den videre byggesaken.
Stram tidsplan
Ifølge kommunens fremdriftsplan er rivingen av den gamle brua planlagt i mai 2026, med bygging av ny bru sommeren 2026. Prosjektet er avhengig av nødvendige tillatelser fra Bane NOR og avklaringer i byggesaken for å holde tidsplanen.
Politikerne i utvalg for plan og byggesak vedtok planendringene enstemmig, og ga samtidig kommunedirektøren fullmakt til å gjøre tekniske rettelser i planene i etterkant.
Vedtaket betyr at det nå kan sendes inn en byggesøknad. Det er ansvarlig søker/tiltakshaver som sender søknaden, og i dette tilfellet sitter kommunen på begge sider i prosessen.
– Kommunen er tiltakshaver i prosjektet for ny Oppegård bru. Byggesøknaden for riving av eksisterende bru og oppføring av ny bru sendes gjennom ansvarlig søker til kommunens plan- og byggesaksmyndighet for behandling, skriver prosjektleder Elin Mattson i en epost til Oppegård Avis.
Fremdrift avhengig av marked
Mattson forklarer også at selv om dette er et langt steg i riktig retning, så er det fortsatt flere forhold som må på plass for at man skal rekke tidsvinduet til våren.
– I perioder hvor brua rives og bygges, vil det være behov for planlagt togstans, noe som er et viktig premiss for gjennomføringen. Det arbeides målrettet for å sikre fremdrift slik at arbeidet kan gjennomføres i den begrensede perioden om våren og sommeren, forklarer Mattson.
Men hun påpeker at prosjektet innebærer flere usikkerheter og risikofaktorer som kommunen må håndtere. Samtidig prioriteres prosjektet høyt, og det planlegges for anleggsstart i 2026, ifølge prosjektlederen.
Siden brua krysser jernbanen, er prosjektet avhengig av flere tillatelser og godkjenninger fra Bane NOR. Kommunen er i løpende dialog med Bane NOR, særlig knyttet til prosjektering av jernbanetekniske anlegg og gjennomføring av arbeid over spor.
– Prosjektets videre fremdrift er også avhengig av at entreprenørmarkedet responderer, og at kommunen mottar tilstrekkelig interesse og kvalifiserte tilbud i konkurransen om gjennomføring av arbeidet, avslutter Mattson.
