Nye Ford Puma: Knuser konkurrentene på et punkt

Det har kanskje ikke vært Ford man først tenker på nå man tenker el-bil. Tidligere var Mustang E-mach deres eneste alternativ, før helelektriske Explorer og Capri kom i fjor høst.

Men nå entrer den nye crossovermodellen Ford Puma både bybildet og landeveien, og det er en nykommer som har mye å by på.

Gul bil

Puma er en forholdsvis liten bil, med kult design og markedsføres med en gallionsversjon som er knall gul. Dette kommer til å bidra til en god andel klask på medpassasjerer mens et triumferende «gul bil» ljomer i kupeen.

Puma lever også opp til navnet sitt, og har et snertent og elegant design. Den er såpass iøynefallende at vi fikk tilrop da vi stoppet for å ta noen bilder til reportasjen.

– Den var kul, ropte en dame og ga tommel opp gjennom bilvindu i det hun passerte fotoseansen foran det gamle Ford-bygget på Trollåsen.

Størrelsen gjør det naturlig å sammenlikne den med andre modeller som Volkswagen ID.3, Volvo EX30 og Kia EV3, som alle er godt etablert i markedet.

Så hva har Puma å by på i kampen mot disse?

Imponerende bagasjerom

Først og fremst må vi trekke frem at Ford har gjort noen grep som gir et bagasjerom på imponerende 523 liter. 

Det er nemlig senket ned en stor boks i bunnen av bagasjerommet, noe som gir 145 liter ekstra bagasjeplass. I tillegg er det lagt til en praktisk løsning som gjør at denne ekstra boksen både er enkel å vaske, og kan dreneres.

Denne bagasjeromsstørrelsen kommer ingen av de andre opp i.

Dette kunne gjort den til en suveren familiebil, men til det er bakseteplassen litt for liten. Det vil gi utfordringer med barneseter, i hvert fall for de minste. Det er heller ikke altfor langt opp til taket, og da vi satte en passasjer på nærmere 170 cm inn i baksetet, var dommen at her var det for trangt.

 – Dette er en fin bil nummer to. Og så er det en fin bil for de som er to, eller bare en, sier Marcus, som er salgskonsulent hos Autoco Follo, som nå har Ford Puma tilgjengelig.

Billig, men bra

Et annet godt argumentet for Ford Puma er at du får mye for litt mindre penger. Puma har en startpris helt ned i 330 000,- for select-modellen, mens premium-utgaven starter på 353 400,-.

Dette oppnår Ford blant annet ved å gå for en litt mindre batteripakke på 43 kWh, noe som gir mindre rekkevidde enn de andre i klassen. Det er også spart inn litt på interiøret, som stort sett er i hardplast når det gjelder dørpanel og dashbord, og definitivt ikke gir noen ekstravagant følelse. 

Men til selv om man får en følelse av litt «billig» løsning i kupeen, er midtkonsollen både romslig og praktisk planlagt, med to brusholdere, trådløs lading og god plass i to nivåer.

Kul bil!

Med 168 hestekrefter går den fra 0 til 100 km/t i løpet av 8 sekunder, noe som kanskje ikke er av det friskeste, men samtidig gir den deg allikevel en følelse av å være en sprek bil. 

Den ligger godt på veien, og var rett og slett artig å kjøre i svingene da vi tok runden rundt Svartskog og Ingierstrand.

I tillegg var den smidig å manøvrere rundt søylene i parkeringshuset på Kolbotn Torg, og lettvint å parkere, med godt ryggekamera. Den har en integrert 12" touch-skjerm med intuitiv betjening, og et oversiktlig instrumentpanel foran rattet.  

Den er også utstyrt med sensorstyrt lås på dørene, slik at man slipper å ta frem nøkler og trykke på en knapp, i tillegg til cruisekontroll, filvarsler og fartsskiltgjenkjenning.

Konklusjonen etter å ha tilbragt en formiddag med denne gule pumaen er at dette er en kul bil med gode kjøreegenskaper, tilfredsstillende komfort, og alt i alt en modell vil liker svært godt.