Kulverten har stått ubrukt i årevis - nå ønsker de seg gangvei til bussen
Svartskog samler kreftene og legger press på politikerne for å få sikker vei til bussholdeplassen sin.
Svartskog Vel og Bålerud Grunneierforening går sammen og fremmer et felles forslag til kommunen og fylkeskommunen, for å forbedre trafikksikkerheten og tilgjengeligheten til kollektivtransporten rundt Svartskogtoppen langs E18.
Onsdag møtte de både fylkes- og kommunepolitikere på rasteplassen langs E18 hvor 505-bussen stopper.
Har kun 16 minutter til Oslo
På Svartskog har man to bussruter å forholde seg til. 585 som går mellom Kolbotn og Svartskog og 505 som går mellom Oslo og Drøbak. Denne bussen stopper på Svartskogtoppen, altså rasteplassen langs E18 og er for mange innbyggere helt essensiell for å komme seg til Oslo, men også sydover. Bussen mot Oslo tar kun 16 minutter inn til sentrum. Det er trolig raskere enn det de fleste bruker på å komme seg fra hjemmet sitt til bussholdeplassen.
Problemet er at det er veldig kronglete å komme seg til selve rasteplassen uten å bruke avkjøringen på E18. Spesielt i sørgående retning. Nå har grunneierforeningen og velet gått sammen om å etablere en gangvei for enklere bruk av holdeplassene på begge sider av veien.
– Målet er å gjøre bruk av en allerede eksisterende kulvert under E18, som tidligere har vært ubrukt, og etablere en gangsti mellom de to rasteplassene/holdeplassene. Tiltakene vil innebære minimale inngrep i naturen og skal sikre tryggere forhold for fotgjengere, syklister og bilister, forteller Eva Pedersen i Bålerud Grunneierforening til Oppegård Avis.
Lagt ned mye egeninnsats
Initiativtakerne håper at tiltaket de nå legger frem for kommune og fylke, vil bidra til å redusere farlige situasjoner langs Roald Amundsens vei, øke bruken av kollektivtilbudet og gi positive ringvirkninger for trafikksikkerheten i området.
– Dette forslaget er et lavkostnadsinitiativ som lover store gevinster både for lokalbefolkningen og for reisende langs E18. Vi har allerede lagt ned mye egeninnsats i dette og planlegger å gjøre mer, men vi har nå kommet til et punkt der vi ikke lenger kan gjøre mer selv og må derfor ha bistand fra det offentlige, sier Pedersen.
– Jeg er imponert
Det var et tungt politisk mannskap som møtte på rasteplassen onsdag. At innbyggerne på Svartskog ønsker å kunne benytte seg av de bussene som tross alt går i området deres er ikke vanskelig å forstå, men prosessen med å få dette til er derimot mer komplisert enn man kunne forestille seg.
Området gangveien skal anlegges på er i dag regulert som naturområde. Før veien kan anlegges må området omreguleres i kommuneplanen. Dette kan tenkes at må til politisk behandling og bli behandlet i kommunestyret.
Men det er ikke bare det. Gangveien skal kobles på Roald Amundsens vei og det er en fylkesvei. Det er også fylket som finansierer kollektivtransporten og infrastrukturen knyttet til den, men de kan ikke si ja til prosjekter som ikke kan gjennomføres (reguleringsprosessen i kommunen må gå igjennom først). De kan derimot si ja til at kommunen kan planlegge for denne type prosjekter med en intensjon om at fylket på et senere tidspunkt hekter seg på planene.
Fylkesråd for samferdsel, Håkon Snortheim, skal legge frem handlingsplan for samferdsel i Akershus fylkeskommune i starten av oktober. Da skal ca. 400 tilsvarende prosjekter prioriteres og skrotes, men prosjektet på Svartskog skiller seg ut.
– Jeg tror aldri jeg har sett en prosjektbeskrivelse som er så gjennomarbeidet på dette tidspunktet før. Jeg er imponert over arbeidet og egeninnsatsen som er lagt ned i dette prosjektet så langt og det noteres naturligvis i margen, sier han.
Håper å kunne realisere
Selv om det er noen byråkratiske labyrinter å komme seg gjennom for innbyggerne på Svartskog før gangveien kan realiseres, er alle politikerne som er til stede innstilt på å få til dette.
Mannen med flest hatter denne dagen var Knut Tønnes Steenersen, som er både varaordfører, kommunestyrerepresentant og representant på fylkestinget for FrP. Han løfter frem en utfordring til tross for at han håper prosjektet kan la seg gjennomføre.
– Det er egentlig ikke investeringen som er det største problemet her, men driften i etterkant. Om fylket bygger en vei må de også ta ansvar for drift i fremtiden. Selv om fylket brøyter Roald Amundsens vei og Gamle Mossevei kan de ikke bruke samme maskin på en gangvei. Det er også noe man må ta stilling til, men det er klart vi håper at dette kan la seg gjennomføre. Særlig når de har lagt ned så mye innsats selv også, sier Steenersen til Oppegård Avis.
