Monstermaskin får bakken til å skjelve: Det vibrerte godt i perrongen da første spuntnål gikk ned
I månedsvis har vi hørt om den forestående stengingen av Kolbotn Stasjon og grunnarbeidet som skal gjøres der i de to ukene stasjonen er stengt i sommer. Det skal spuntes, peles, pigges og mer til, og Oppegård Avis var tilstede da første spuntnål ble drevet ned.
– Nå må dere passe dere litt, for vi skal flytte på noen planker, sier prosjektleder for NCC, Svein Arne Henriksen til Oppegård Avis og kommunikasjonsrådgiver i Bane Nor, Esben Svendsen.
Spunt
Spunting vil si å slå stålplater loddrett ned i løsmasse for å konstruere en stabil vegg, og «plankene» Henriksen viser til er spuntnåler.
Disse er 14 meter lange, 1 meter brede, er laget av stål og veier bortimot 3 tonn hver, så både undertegnede og Svendsen etterkommer straks beskjeden når gravemaskinen kjører frem for å flytte på dem.
Journalisten har fått på seg både hjelm og vernesko, hørselvern og godt synlig vest i anledning besøket i hjertet av byggeplassen, og venter nå spent på å få se det så mye omtalte fenomenet spunting.
60 tonn ren kraft
– Selve spuntemaskinen veier 60 tonn, og selv disse garvede anleggsfolka omtaler den som en liten monstermaskin, forteller Esben Svendsen mens den første «planken» heises på plass.
– Den holder spunten på plass mens den driver den ned i jorda med press og kraftige vibrasjoner. Det er to måter å gjøre dette på, den andre er med en maskin som slår spuntnålene ned i bakken. Det bråker nok betydelig mer, forklarer Svendsen.
Men før monstermaskinen kan gjøre sitt, må «Stikker'n» gjøre sin jobb. Det vil si å måle slik at spunten blir satt helt riktig.
Den enorme spuntnåla må settes ned med centimeters margin. I tillegg må den drives ned til korrekt høyde slik at skinnegangen ikke blir ujevn senere, får Oppegård Avis forklart.
Bra vibrasjoner
Det er den nye undergangen under stasjonen som nå forberedes. 22 spuntnåler skal ned i bakken i løpet av de neste to dagene.
– Det er som å bygge med lego, sier Siri Mostad Larsen, som er sommerintern hos NCC. Til vanlig studerer hun ved NTNU, hvor hun tar en master i bygg- & miljøteknikk.
– Nå bygger vi kassa rundt, den skal bli en stabil vegg og holde løsmassen på plass, forklarer hun, i det perrongen begynner å vibrere under bena våre når maskinen starter jobben med å drive den første nåla ned i bakken.
Prosjekteringsleder Endre Lønne Hatlem forklarer at etter de 22 spuntnålene som danner veggen er på plass, skal det drives ned peler, og at disse skal bære selve togsporet over undergangen. Senere i høst skal sykkelhotellet flyttes, og det skal spuntes videre.
– Det å få på plass dette nå gjør at vi kan jobbe med undergangen uten kjøreavbrudd senere i prosjektet, forklarer han.
Nysgjerrige tilskuere
Det er ikke bare Oppegård Avis som synes det er gøy med store maskiner. Mange forbipasserende stopper opp for å se på i noen minutter, både langs gjerdet mot Kolbotnveien og på andre siden foran Kolben.
– Det er ikke så mange prosjekter som er så midt i sentrum og så åpne for publikum som her på Kolbotn, sier kommunikasjonsrådgiver Svendsen.
Uten et spor
– Når vi er ferdig her i denne omgangen vil det egentlig ikke se ut som vi har gjort noe i det hele tatt, sier prosjekteringsleder Hatlem.
– Alt vi har åpnet opp nå blir fylt igjen. Forskjellen vil være at under bakken er det gjort klart for neste fase av prosjektet, avslutter han.
