Tallene er klare: El-biler er verst
NAF må oftere rykke ut for å redde el-bilister i denne knipa enn de må for å hjelpe fossil-sjåfører.
Nye tall fra NAF Veihjelp viser at nesten 30 prosent av utrykningene til elbilister skyldtes punktering i 2024. Tilsvarende tall for bensin- og dieselbiler er 11 prosent.
– Vi ser det at el-biler er mer utsatt, bekrefter Thomas Engebretsen på Ødegården Auto, og nevner tyngden på el-biler er en forklarende faktor.
– Dekkene får mer slitasje i dumper, og da klippes det fort hull i dekkene.
Han forteller videre at el-biler har 20 prosent høyere slitasje en fossilbiler.
– Det sammen med vekt fører til at de er mer utsatt for å punktere, sier vår lokale dekkspesialist.
Lite selvhjulpne
Nils Sødal i NAF trekker også frem bilenes tyngde, og han legger til tre andre årsaker i tillegg på lista over årsaker som fører til flere punkteringer for el-biler:
- Tunge biler: Elbiler veier mer enn tilsvarende bilmodeller med forbrenningsmotor. Det fører til mer slitasje på dekkene, som igjen øker risikoen for punktering.
- Lavprofildekk: Mange elbiler er utstyrt med store lavprofildekk. De er mer sårbare for skader og punktering.
- Bykjøring: Majoriteten av elbilene kjøres i urbane strøk. Der er ofte veiene fulle av små gjenstander som kan føre til punktering.
- Ingen reservedekk: De fleste nyere biler leveres uten reservedekk. Mange kvier seg for å bruke reparasjonsskummet som mange biler leveres med, og ringer heller etter bergningsbil.
– Det har vært en trend over tid at flere ringer etter berging ved punktering. Folk er ikke like selvhjulpne som før, sier Nils Sødal.
Flatt batteri
På toppen av statistikken for bilberging troner flate startbatterier som gjør at bilen ikke vil starte.
– Også elbiler har et lite 12-voltsbatteri som starter bilen. Dette batteriet gir trøbbel for alle bilister spesielt når det er kaldt, sier Sødal. - Dette kan du unngå ved å vedlikeholdslade startbatteriet jevnlig gjennom vintere, fortsetter han.
Bensin- og dieselbiler har en vanlig feil som elbilistene ikke opplever, nemlig motorhavari.
– Det er rett og slett mer som kan gå galt i en forbrenningsmotor enn en elmotor. Derfor må våre bergere rykke ut oftere til bensin- og dieselbilister med motortrøbbel, sier Nils Sødal.
