Den neste store folkevognen?

Nissan Ariya drømmer i alle fall om å bli den store, sterke strorebroren til Nissan Leaf, og med samme popularitet.

Det kommer neppe til å skje. Til det har Leaf satt en for høy list, ja kanskje en av de høyeste i moderne bilhistorie. Men at Ariya har potensial til å bli en ordentlig folkefavoritt i familie-elbil-klassen, er det liten tvil om. Det er det flere årsaker til.

For det første virker det å være en ganske så bra bil. Neida, den er ikke BMW X5-fet, Porsche Taycan-rå eller Tesla X-massiv, men det er da også biler med opp mot dobbel pris, og vel så det.

Sammenlignet med naturlige konkurrenter som Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq, VW ID.5, Tesla Model Y og Hyundai Ioniq 5 kan den konkurrere som bare det.

Fornuftig pris

Pris er for mange det aller viktigste kriteriet ved et bilkjøp. Tohjulstrekker-utgaven av Nissan Ariya, med det minste batteriet, klokker inn med en startpris på 391.300,- kroner. Da får du også det laveste utstyrsnivået.

Vil du ha firehjulsdrift starter prisen på 499.300,-, men da med den store batteripakken.

Her må det selvsagt også tillegges at du kan putte på en god del utstyr, som gjør at prisen fort øker noen titusen.

Tohjulstrekkerutgaven til Ariya - som vel de aller fleste nordmenn klarer seg med - har en rekkevidde på cirka 40 mil med den minste batteripakken ifølge WLTP. Firehjulstrekkeren med det største batteriet tilbyr deg i overkant av 50 mil. Differansen i pris her er ganske nøyaktig 80.000 kroner + moms. Den slår nemlig inn med 25 prosent på beløp som overstiger 500.000.

Kjøring

Ingen i Oppegård Avis er profesjonelle biltestere, eller langt over middels bilkyndige. Vi er derimot familefolk med helt vanlige hverdagsbehov. Og etter å ha kjørt Nissan Ariya ved to anledninger, først på bare veier i vår, og nå på vinterveier, har vi en definitivt en erfaringsbase med en viss verdi.

Ved begge anledninger har vi først og fremst blitt imponert over hvor stille den går. Her scorer den høyt i vår bok. Den oppleves også som solid og god ute på landeveien. Mange Ariya-kjøpere kommer direkte fra Nissan Leaf, og da har du en opplevelse i vente. Der komforten i en Leaf er som i en uoppvarmet kirke på vinterstid, med knallhard sittekomfort og relativt lite å glede seg over, er det ren komfortfest i Ariya.

Litt trøkk har du også, for 306 hestekrefter, 600 Nm i moment og 0-100 km/t på 5,7 sekunder (ifølge TV2), er mer enn du kommer til å bruke i det daglige.

Saken fortsetter under bildene fra innsiden av Nissan Ariya.

Plass og bagasjerom

Plassmessig er det mye positivt å si om Nissan Ariya, men det er også et lite spørsmålstegn. Vi har plussene først. I kupeen har du særdeles god plass både som fører og frontpassasjer. Det er ingen gjennomgående midtkonsoll i bilen, som gjør at i alle fal beinplassen er helt knall foran. Det samme gjelder bak. heller ikke her har du den vanlige forhøyningen i midten, noen tenåringene i familien vil sette pris på - hvis de tolerer å sitte bak da.

I denne klassen er vi meget tilfreds med det Ariya har å tilby. Lenger bak har de derimot vært mer sparsommelige med plassen.

Testbilen med firehjulstrekk har «bare» 415 liter å rutte med. Den tohjulsdrevne varianten har på sin side 468 liter. Det er faktisk litt lite. Ta med det bittelitt irriterende faktum at midtsetet i Ariya ikke kan legges ned, og at det ikke finnes noe skiluke, så kan aktive og ivrige familier får et lite hverdagsproblem.

For moro skyld kan vi sammenligned bagasjeromsplassen med tre andre storselgere, Ford Mustang Mach-E, VW ID.5 og Tesla Model Y. Hos den førstnevnte har du 402 liter å rutte med bak, men du har også 100 liter under panseret, i en såkalt «frunk». Det er heller ikke topp.

Hos Volkswagen ID.5 svelges det unna 549 liter, og da begynner vi for alvor å komme opp på et godt nivå. I samme leia ligger forøvrig også Skoda Enyaq, for de som vurderer den.

På Tesla Model Y derimot har du hysteriske 854 liter å bruke av bak (riktignok inkludert alle rommene under bagasjeromsgulvet) og 117 liter foran. Knock out kalles det på bagasjeromsspråket.

Bli med Oppegård Avis en tur rundt Nissan Ariya:

Ja eller nei?

Så er Nissan Ariya din families neste bil? Det kan den utmerket godt være. Akkurat nå kan du få det som virker å være en skikkelig god japansk bil, med tohjulstrekk, 40 mils rekkevidde og godt med utstyr, til drøye 450.000 kroner. Det er jaggu ikke verst. Tar du med at det er et fåtall produsenter som har en så problemfri elbil-historie å se tilbake på som Nissan, så kan ikke vi forstå annet enn at dette er et solid valg.

Men det er tøff konkurranse i klassen og det bugner for tiden over av gode tilbud, både på leasing og kjøp. Du må nesten gjøre deg opp en mening selv, men Ariya er neppe et valg du vil angre dyrt på.