Vy tar tog-grep fra 1. oktober

Nei, det betyr ikke at vi får et stabilt, godt togtilbud fra Kolbotn før de nye togsettene kommer i 2025.

Oppegård Avis har tidligere skrevet om at togsettene som brukes på Østfoldbanen står på verksted. Det fører blant annet til at de såkalte innsatstogene fra Kolbotn ofte blir innstilt. Oppegård Avis har derfor kontaktet Norske Tog AS for å høre hva de har å si om mangelen på togsett. 

Det er Norske Tog AS som kjøper inn togsett og forvalter disse. Vy leier togsettene fra Norske Tog AS. Derfor har vi også spurt om ikke Vy bare kan leie inn noen ekstra togsett? Så enkelt er det ikke. 

Vy har leid alle tilgjengelige tog

Kjell-Arthur Abrahamsen er materielldirektør i Norske Tog AS. Han kommer ikke med noen raske løsninger. 

– Vy har leid alle tilgjengelige tog som kan benyttes på Østfoldbanen, slik at de kan kjøre oppsatt ruteplan og de har kalkulert at det er tilstrekkelig antall med tog, sier Abrahamsen. 

– Løsningen frem til de nye lokaltogene blir levert vil være å fortsette med et høyt fokus på godt vedlikehold av de gamle togsettene slik at de kan kjøre den planlagte trafikken, sier Abrahamsen til Oppegård Avis. 

Han bekrefter også at det er planlagt leveranse av nye togsett i 2025. 

– Vi vil levere nye lokaltog som erstatning for de gamle lokaltogsettene av type 69 i 2025, sier han. 

Det er Vy som utfører vedlikeholdet på togsettene de selv leier. Norske Tog har ingenting med vedlikeholdet å gjøre. 

Prisgitt at gamle tog holder

For at togtrafikken skal gå slik den er planlagt på Østfoldbanen er vi prisgitt at togene holder stand frem til 2025, uten store verkstedopphold. Er det realistisk når Vy selv sier at disse togsettene er utsatt for feil og at tre av togsettene er på verksted i dag? 

Vi har spurt Vy om det er planen deres, eller om de har en bedre midlertidig plan.

– Fra 1. oktober vil trafikken gå mer som normalt. Da vil vi fremfor å innstille avganger, kjøre med enkle togsett fremfor doble slik det egentlig skal. Det vil føre til at flere avganger går, men det kan hende det kun kommer et togsett istedenfor to. 

– Vi skjønner godt at reisende fra Kolbotn er frustrert, men vi gjør så godt vi kan, forteller Kaja Rynning Moen. 

Komplisert å «låne» tog

Moen forteller videre at det er en ganske stor prosess å «låne» togsett fra andre linjer. Det er enkelt og greit komplisert. 

– Det er ganske komplisert å låne tog fra andre linjer. Det handler om alt fra hvor personell er til hvilke oppgaver et togsett skal utføre gjennom en dag. Det er ganske vanskelig å forklare presist. 

– Det handler med andre ord om logistikk?, spør Oppegård Avis om. 

– Ja, det høres ut som en enkel bortforklaring, men det er egentlig det handler om, sier hun til Oppegård Avis. 

Oppegård Avis har også spurt hvorfor det ikke settes inn buss for tog på de innstilte togavgangene. På det svarer Moen at Vy har vurdert at det allerede går nok busser til Oslo sentrum fra Kolbotn i dag. 

– Grunnen til at vi ikke setter inn busser er fordi vi har gjort en vurdering på at det i dag går nok busser fra Kolbotn til Oslo sentrum og at det ikke er nødvendig å sette inn ekstra busser, forteller hun.

– Skjønner godt at folk blir skuffet

Fra 1. oktober skal togene gå mer som normalt, men Moen tør på ingen måte å garantere at togene kommer med doble togsett som planlagt. Oppegård Avis spurte hva som skjer neste gang et togsett på Østfoldbanen må på verksted. 

– Dersom det skjer vil vi prioritere å splitte togsettene og kjøre med enkle togsett fremfor doble. På den måten slipper vi i mye større grad å innstille avganger, sier Moen. 

– Vil det egentlig bare være flaks om det kommer doble togsett fremover?, spør Oppegård Avis 

– Jeg vil ikke si det er flaks, men togsettene på Østfoldbanen er dessverre utsatt for feil og vi kan ikke utelukke at det blir fler verkstedopphold. Vi skjønner godt at folk blir skuffet når vi ikke klarer å innfri det tilbudet vi har kommunisert ut, sier Moen til slutt.