Race på isen, hesteveddeløp og party all night. I gamle dager kokte det på Gjersjøen.

Følgende artikkel er hentet fra en av historielagets eminente kalendere.

I tillegg til å være kommunens egen drikkevannskilde er Gjersjøen med Gjersjøelva og tilsiget fra flere bekker et mangfoldig kulturminne. I Gjersjøelva var det omfattende sagbruksvirksomhet i flere hundre år. En tid var dette den største arbeidsplassen i området. Oppgangssaga som ble satt opp i Gjersjøelva i 2002, er et levende minne om det.

Isskjæring var også en viktig virksomhet på Gjersjøen. Isskap var den tidens kjøleskap. I tillegg til nære markeder foregikk det også eksport av is.

Isblokkene ble oppbevart i sagflisisolerte binger i egne hus. Når sommeren kom, ble isen solgt i blokker til institusjoner og husholdninger. Det er ikke så lenge siden de siste restene av et slikt lagerhus ved Gjersjøen forsvant.

Travløp

Det ble også arrangert både travløp, fiskekonkurranser og bilrace på isen, noe som samlet mange deltakere og tilskuere. Dette med billøp var nok ingen tilfeldighet, langs vestsiden av

Gjersjøen har Gamle Mossevei vært en viktig ferdselsåre – fra starten i 1860 for hest og kjerre, og etter hvert for biler og motorsykler.

Ikke så rart da at Gjersjøviken sommercamp, som var en av landets første og flotteste campingplasser, ble meget populær fra 1930-årene og utover.

Langs Gamle Mossevei ble det etablert skysstasjoner for de veifarende. I vårt nærområde var dette Ringnes helt i sørenden av Gjersjøen, Tangen som lå litt lenger nord samt Sandvigen og Tyrigrava.

I dag utgjør de to sistnevnte høyst levende minner fra den tiden hvor Gamle Mossevei var en viktig ferdselsåre til og fra hovedstaden. Begge ble til i 1850-årene. Historielagets kalender for 1996 var viet Gamle Mossevei. Herfra har vi hentet følgende:

Amerikanske biler

Skysstasjonen Tyrigrava ble bygget i 1854, men brant ned i 1920-årene. Et nytt og særpreget serveringssted gjenoppsto i 1932 og står der fremdeles. Fra slutten av 1950-tallet ble Tyrigrava mer og mer et møtested for motorungdom i sine amerikanske biler.

I Oslo stengte utestedene ved midnatt, men på Tyrigrava – eller «Grava» som stedet gjerne ble kalt – var det åpent hele døgnet, trolig av hensyn til langtransportsjåfører. Dit dro man gjerne og fortsatte festen.

Så lenge Gamle Mossevei frem til 1970 var hovedveien, var det en kiosk utenfor Tyrigrava. I sommerhalvåret er stedet i våre dager først og fremst møtested for amcar- og MC-entusiaster i alle aldere.

Skysstasjonene betjente trafikken langs Gamle Mossevei. Hovedsakelig dreide dette seg om bønder på vei til Christiania med korn, høy, kjøtt, poteter og grønnsaker – med retur av «byvarer» til bygdene i Follo og Østfold. Veifarende ble tatt imot både dag og natt av «Hanna på Sandvigen» (Hanna Michelet) fra århundreskiftet og frem til 1952.

I bilens barndom i Norge – i begynnelsen av 1920-årene – arrangerte KNA israce på Gjersjøen. Villa Sandvigen var da hovedkvarter for arrangørene, og hagen var hovedtribune.

Da den nye Mosseveien ble åpnet i 1970, og trafikken ikke lenger gikk forbi Villa Sandvigen, kom stedet langt bedre til sin rett.