Lunken mottakelse for ministerløfter om flere og bedre tog
Hverdagen for pendlerne er preget av forsinkelser, stappfulle tog, parkeringsjakt og kø: – Dette har gått fra vondt til verre.
– Hvordan skal pendlerne komme frem i tide? Og hva betyr det for samfunnsøkonomien? Vi må jo legge til rette så folk kommer seg på jobb, sa Haitham El-Noush hoderystende til Oppegård Avis, da vi tok en prat med den engasjerte politikeren om økende bompenger, kø, kamp om parkering og kaos i togtrafikken.
El-Noush fra Trollåsen er vara på SV-benken på Stortinget. Han er opprørt over hvor dårlig Oppegård-pendlerne kommer ut av Oslopakke 3 og andre trafikktiltak, og benyttet anledningen til å stille spørsmål om situasjonen da han møtte på Stortinget i oktober.
Ministerspørsmål
Slik lød spørsmålet fra El-Noush til samferdselsminister Jon-Ivar Nygård:
Hva gjør regjeringen for å møte - med løsninger - frykten for at gamle Oppegård kommune og deler av Østfoldbanen i Follo skal bli «pendler-bakevje» og tape derfor konkurransen om å tiltrekke seg innbyggere på grunn av pendlerforhold?
Nå har ministeren svart.
– Det er investert mye i infrastruktur for å bedre togtilbudet til Follo, innleder Nygård.
Han beskriver videre en situasjon hvor problemene på Østfoldbanen (L2) er ringvirkninger av problemene med Blixtunnelen, og at dette vil endre seg når Follobanen skal være oppe og gå om ikke så lenge.
– Arbeidene i Blixtunnelen avsluttes i høst, og fire ekstra avganger i retning Oslo S i morgenrush, og fra Oslo S i ettermiddagsrush, vil bli kjørt på Østfoldbanen fra midten av desember. Dette innebærer at togtilbudet blir seks avganger pr. time for pendlere fra Nordre Follo/Søndre Oslo til Oslo sentrum, skriver ministeren.
Utover kapasiteten på L2 kommenterer ikke samferdselsminister Jon-Ivar Nygård de andre utfordringene i Haithams spørsmål. Les hele svaret i bunn av saken.
Blandet mottakelse
Svaret fra ministeren får lunken mottakelse blant stortingpolitikere fra gamle Oppegård, som alle har det til felles at de er pendlere. Mens partifelle Mani Hussaini (AP) uttrykker seg forsiktig optimistisk, er Haitham El-Noush (SV) og Anne Kristine Linnestad mer tilbakeholdne.
– Jeg er helt enig i at togtilbudet Ski – Skøyen, lokaltoget på gamle Østfoldbanen, har gått fra vondt til verre. Jeg tar ofte toget og opplever stadig forsinkelser og innstillinger, i rushtrafikken inn til Oslo, i tillegg til at det alt for ofte kjøres med enkle istedenfor doble togsett, sier Linnestad til Oppegård Avis.
Linnestad stilte samme spørsmål til samferdselsministeren fra stortingets talerstol i 2022, men var heller ikke den gang fornøyd med svaret.
– Vi snakker ofte om at kommunen må legge til rette for bolyst og gjøre seg attraktiv for næringslivet og lokaltogtilbudet mellom Ski og Skøyen er viktig, også i så måte.
Savner svar om hele bildet
– Jeg savner konkrete svar angående det sammensatte utfordringsbildet som har oppstått på grunn av at mange store endringer har skjedd samtidig. Løsningene som svarer på disse utfordringene, må på plass raskt. Det haster med tiltak for å få pendlerne frem i tide og for å avbøte på konsekvensene av Oslopakke 3, utfordringene rundt innfartsparkeringer, og forbudet for el-biler i kollektivfeltet, sier El-Noush.
– Svarene som kom omhandler jo noen forbedringer som vil skje fra og med desember i år (fire ekstra avganger i rushtiden, etter at arbeidet i Blixtunnelen er fulført), og at nye togsett ikke vil være på plass før i 2026. Dette avhjelper dessverre ikke dagens vanskelige situasjon.
Bra ministeren følger saken
Mani Hussaini er glad for at samferdselsministeren lover å følge nøye med på situasjonen, men også han opplever at livet som pendler er utfordrende.
– Samferdselsministeren lover at det fra 2026 vil det komme nye tog som kommer til å bedre situasjonen drastisk. Det er bra, skriver han til Oppegård Avis.
– Det er også bra at samferdselsministeren er på saken, men vi kommer aldri til å være fornøyd så lenge det er forsinkelser og stappfulle tog. Jeg pendler hver dag og dessverre er forsinkelser og tog som kjører med halve togsett regelen heller enn unntaket.
– Vi har også blitt lova at man skal følge nøye med på situasjonen for el-biler og pendlerparkeringer. Man løsner kollektivfeltet nå for eksempel for elbiler i helgene. Dessuten har regjeringen stoppet oppsplittingen av jernbanene som den forrige Høyre-regjeringa starta. Nå samler jernbanen på Østlandet for å frigjøre kapasitet og gi pendlerne en bedre hverdag.
– Så er kanskje den aller viktigste saken for oss i gamle Oppegård ny stasjon på Kolbotn. Arbeiderpartiet i regjering har endelig satt spaden i jorden og prioritert det nødvendige midlene til det, avslutter Hussaini.
Les hele saken på Stortingets nettsider.
