Ruter står fast ved sitt bussvalg
Bussrutene i Oslo sør og gamle Oppegård skal ikke ut på anbud før i 2031.
Etter at Oppegård Avis publiserte Connect Bus sine tiltak for å bedre framkommeligheten denne vinteren, har reaksjonene også kommet. Og mye av frustrasjonen rettes mot selve busstypen. Elektrisk leddbuss med drift på bakerste drivaksel er flere ganger i Oppegård Avis omtalt som et dårlig utgangspunkt på vinterføre.
Det er Ruter som er oppdragsgiver og er ansvarlig for å anskaffe leverandører som kan drifte bussrutene i Ruter sitt dekningsområde. Det er Ruter som stiller krav til leverandørene med på tanke på drivstoff, kapasitet og plassutnyttelse og en hel rekke andre ting.
Da Connect Bus vant anbudet på bussrutene i Oslo sør var det ikke leddbusser med drift på annet enn bakre aksling å få på markedet. Men er det mulig å gjøre noe med det nå?
Det lurte Oppegård Avis på.
– En rekke momenter som blir evaluert
Vi spurte Øystein Dahl Johansen, pressetalsperson i Ruter, om hvilke vurderinger de gjorde i forhold til pris i anbudskonkurransen da Connect Bus vant. Dahl Johansen forteller at mange faktorer spiller inn.
– Når Ruter anskaffer transporttjenester, er det en rekke momenter som blir evaluert. Det innbefatter både priser og ulike kvaliteter. Den som vinner konkurransen, er den tilbyderen som har det beste forholdet mellom pris og kvalitet. Ruter ber altså ikke om priser på løsninger for spesifikke funksjoner, sier Dahl Johansen.
– Disse rutene skal ikke skal ut på anbud igjen før svært lenge
Videre fulgte vi opp med å spørre om Ruter vil stille krav til busser med drift på to akslinger ved neste anbudskonkurranse. På det får vi ikke noe konkret svar, men vi fikk i alle fall vite det er veldig lenge til.
– Hvilke krav som vil stilles i anbudskonkurranser blir som regel kommunisert til markedet på en måte slik at alle får mulighet til å få informasjonen på samme tidspunkt. Denne praksisen følger vi blant annet for å likebehandle de som ønsker å levere tilbud til Ruter, sier han.
– Uansett er det for tidlig å si noe om dette på nåværende tidspunkt for Oslo sør, da disse rutene ikke skal ut på anbud igjen før svært lenge. Oppstart av ny kontrakt vil tidligst være i oktober i 2031, sier Dahl Johansen til Oppegård Avis.
Busstypen er knyttet til kontrakten
Dahl Johansen forteller at busstypen som i dag brukes er en del av kontrakten. Med andre ord er det mye som skal til for at busstypen blir byttet ut før i 2031.
– Busstypen er knyttet til kontrakten for busstjenester og varer hele perioden. Vi kan ikke pålegge andre busstyper, det må i så fall skje gjennom en endringsordre hvor det er kostnader knyttet til det. Connect Bus kan nok bytte busstype selv så lenge denne tilfredsstiller de andre kravene i kontrakten, sier han.
.
