Tråkker til for elsykler: – Et genialt fremkomstmiddel
MDGs Hans Martin Enger vil senke terskelen for å velge elsykkel, og lanserer momsfritak som virkemiddel.
– Det er et genialt fremkomstmiddel, og det er det heldigvis mange som har skjønt, men flere burde få muligheten, sier MDG-nestor Hans Martin Enger til Oppegård Avis.
Men han ønsker at enda flere skal få øynene opp for elsykkel som transportmiddel i hverdagen, og lanserer derfor et forslag om momsfritak som virkemiddel.
– Det er et stort potensial i hvordan vi kan legge til rette for at flere skal kunne skaffe seg elsykkel, sier han.
Førstegangspendler
Enger fikk selv øynene opp for fremkomstmiddelet da han byttet jobb i februar i år. Etter 11 år som bibliotekar i Kolben, gikk ferden videre til BUA Norge, som har kontorer ved Akerselva, midt i Oslo.
– Jeg ble pendler for første gang, og oppdaget hvor dyrt det faktisk er med buss, sier han.
Noe som fører til en liten avstikker til en annen kampsak for MDGeren, nemlig billigere kollektiv transport, men det skal vi komme tilbake til litt lenger ned i artikkelen.
For Hans Martin fortsetter raskt å fortelle begeistret om hvor effektivt han kan ta seg fra dør til dør med elsykkelen.
– Det går raskere enn med både bil og buss, hvis du tar med tiden det tar å finne parkering og komme seg helt dørterskelen på jobben. Sykkelen går jo helt frem, og det er fascinerende hvor raskt og effektivt det er, sier han.
– Det tar 30 min fra jeg drar hjemmefra til jeg er fremme på jobben.
Han mener også at han er en ganske typisk elsyklist, det tar litt tid før man tester det som fremkomstmiddel, men finner fort ut at det er en god løsning.
– De som begynner å bruke elsykkel fortsetter med det, og det er et godt bevis på at det fungerer, poengterer han.
Ingen treningsøkt
En elsykkel er en vanlig sykkel med en elektrisk motor som gir tråkkehjelp. Motoren aktiveres når du trår på pedalene og kutter ut ved 25 km/t, i tråd med lovverket.
Med en elsykkel kan du holde jevn og god fart uten å bli særlig sliten, og du kan justere hvor mye du vil yte selv. På høyeste hjelpetrinn kan du for eksempel sykle til jobb i vanlige klær uten å bli svett, mens lavere hjelpetrinn gir mer trening og puls, dersom man ønsker det.
Enger fremhever nettopp at elsyklene ikke krever en fullskala treningsøkt, men at terskelen for å sykle særlig hjem, når man kanskje er sliten og vil hjem til middag, er litt lavere.
– Det blir ikke melkesyre og svette i motbakkene hjemover, det går rett og slett veldig greit, forteller han.
Vårt forslag er nasjonalt månedskort for buss og tog for 499,-
Den dyre bussen
Men tilbake til prisene på månedskort for å reise kollektivt, burde man ikke se på de også, lurer Oppegård Avis.
– Absolutt! De må ned. Vi i MDG mener at vi må se til Tyskland. Der har de fått til en nasjonal pris på månedskort som koster 50 euro. Vårt forslag er nasjonalt månedskort for buss og tog for 499,-.
I tillegg mener Enger at man burde se på en støtteordning for innkjøp av laste-elsykler.
– Dette er grep som viser at vi mener alvor med grønn omstilling, og at vi kan få det til i praksis, avslutter han.
