Bussjåfør slakter regelverket og opplæringen

Den erfarne bussjåføren Trond Førde (74) har holdt munn lenge nok. Nå tar han et knallhardt oppgjør med det han mener er hovedårsaken til de siste års buss-kaos.

– Jeg er 74 år og har bare noen måneder igjen som bussjåfør. Jeg har ingenting å tape ved å snakke, sier han da vi spør hva han risikerer ved å mene noe om busskaoset i Oppegård.

Mangler riktig førerkort

Alle som skal føre en buss må ha førerkort for klasse D. I Oppegård og Oslo-området er det imidlertid ikke bare vanlige busser som frakter folk. De siste årene har elektriske leddbusser blitt mer og mer vanlig. Det er nesten uten unntak disse bussene som skaper problemer i vintertrafikken.

Det er ikke rart ifølge den meget erfarne bussjåføren.

– En leddbuss er egentlig en buss med en diger tilhenger. Ergo burde det vært påkrevd å ha klasse E også, som er buss med tilhenger. Men siden myndighetene har bestemt at det ikke teller som tilhenger hvis man dekker til leddet med en trekkspill-lignende presenning, så er det særdeles få av sjåførene som har dette tillegget, begynner Førde.

Han mener at så mange som 95 prosent av bussjåførene som kjører i Oppegård mangler denne kompetansen.

– Jeg anslår at rundt 95 prosent av alle bussjåfører ikke har førerkort for buss med tilhenger. I tillegg er det et annet viktig element at svært mange av sjåførene har liten, eller ingen erfaring med kjøring på snø eller vinterføre. Bare så det er sagt: Det er ikke sjåførene jeg er «ute etter» ved å si det, for det er myndighetene som har tillatt denne praksisen. Sjåførene får rett og slett ikke den opplæringen de burde fått og da er det ikke så rart de ikke skjønner hvordan man skal kjøre en leddbuss med tilhenger på vinterføre. Jeg mener det er direkte uforsvarlig, sier Førde.

– Har ikke kompetanse

For det er ikke enkelt å føre en 18 meter lang farkost på trange veier med bakker. Det krever opplæring og erfaring for å mestre.

– Det er en grunn til at det kreves førerkort for å kjøre buss. For å gjøre dette enda mer komplisert for sjåføren, så er motoren og drivkraft på disse bussene plassert på tilhengeren. Det skal ikke rare knekken til i leddet før du er ille ute. Det er hovedårsaken til at så mange busser står på tvers. Sjåførene har ikke kompetanse eller opplæring nok til å kjøre disse bussene.

Ifølge bussjåføren har problemet vært der helt siden rutene fikk leddbusser, men han mener også at problemet har blitt mye verre etter innføringen av el-busser.

– Leddbusser med elektrisk kraft krever en helt annen kompetanse enn «vanlige busser». De hugger mye raskere og skaper mye større problemer for sjåføren på glatt underlag. Ta ruten over Fjellveien som eksempel. Den er både bratt og kronglete, men det er knapt nok trøbbel der. Det er først og fremst fordi det ikke kjøres leddbusser der, mener Førde.

Tilbyr teoretisk opplæring

For å øke kompetansen til sjåførene har busselskapene, som for eksempel Connect Bus, sørget for å tilby ekstra opplæring i såkalte moduler. Modul-systemet har imidlertid en vesentlig svakhet, ifølge den rutinerte bussjåføren.

– Moduler er vel og bra, og for hver modul man tar, får man tre kroner mer i timen. Det rare er at ingen av de fire modulene inneholder praktisk kjøreopplæring. Det er kun teori. Det er helt merkelig, for det er jo ute i trafikken problemene kommer, ikke på et teori-kurs. Det skulle selvsagt vært en siste praktisk modul hvor man må vise at man kan kjøre og rygge en leddbuss, mener Førde.

For dårlig brøyting

Valhallaveien er det aller største problemet for busstrafikk i kommunen. Selv om Førde allerede har argumentert hardt for hva han mener er hovedårsaken, er det likevel flere årsaker som bør nevnes.

– Punkt én er at de ikke håndterer tilhengeren. Der ligger hovedproblemet. I tillegg er det for dårlig brøyting. Kommunen er for sent ute når det snør og de kaster ikke snøen langt nok inn. Det gjør at veibanen blir trangere enn nødvendig, sier Førde.

Nå tar han til orde for en skjerping av regelverket.

– Ingen regel gis tilbakevirkende kraft, så jeg vil at de som skal ta førerkort i fremtiden må være mer kompetente. Skal man føre en leddbuss, så må man ha førerkort for tilhenger. Da er problemet løst, mener han.

Skal det bli en varig forbedring må lovverket endres. Og selv om det ikke er busselskapene som utsteder førerkort, mener han at de bør ta ansvar inntil en slik endring blir gjort.

– De bør definitivt ta ansvar i denne saken, for dette er ikke trygt for passasjerene. Det kreves masse erfaring og kunnskap for å føre en stor buss med tilhenger bak. Spesielt på vinterføre og når det er folk det gjelder. Nå skjuler de seg bak et mangelfullt lovverk og det er ikke bra nok.

NB: Oppegård Avis har sendt en rekke spørsmål til busselskapet Connect Bus og vil publisere deres svar når dette kommer.