Dette koster 10.450 kroner

Det er sesong for el-sparkesykler, og det ser ut til å vrimle av hjelmløse, to på en, mobilbrukende unge mikromobile sjåfører både i veibane og på fortau.

Det er en utvikling som går i feil retning

– Dette er et problem som bare øker i omfang, og som vi også får mye klager på, sier seksjonsleder for nærpoliti ved Follo politistasjon, Marius Gunnerud, til Oppegård Avis

Han forteller at det som er gjennomgående er uvettig kjøring på gangfelt blant gående, to på en sparkesykkel og sparkesykler som går altfor fort.

– Vi vet også at det er en veldig stort avvik mellom antall solgte sparkesykler og sparkesykler som er forsikret, sier Gunnerud, noe Oppegård Avis har skrevet om tidligere.

LES MER OM FORSIKRINGSPÅBUDET:

PLUSS

PLUSS

– Kan bli økonomisk ruinert

Oppegård-ungdom kjører ulovlig på elsparkesykler uten ansvarsforsikring.

Mange skader

Gunnerud forteller også at politiet har fått informasjon om at veldig mange av skadene som kommer inn på legevaktene kommer som følge av kjøring på sparkesykkel.

Han mener det mangler en helhetsforståelse når det gjelder bevissthet rundt både sikkerhet og konsekvenser

– Etter vår vurdering er det mye å hente her. Veldig mange av førere av sparkesykler er mindreårige, og vi vet også at de har en mindre utviklet evne til å vurdere konsekvenser og håndtere risiko på en god måte.

Og det er ikke bare fjortisen på sparkesykkelen som har ansvaret, det er det foreldre som sitter med. For som eier av et kjøretøy så følger det med en del ansvar.

– Først og fremst har de voksne ansvar for å forsikre kjøretøyet, men det er også ulovlig å overlate et kjøretøy til noen som ikke fyller vilkårene for å kjøre den elektriske sparkesykkelen.

– Foreldre kan også til en viss grad bli ansvarlig for skader påført av deres barn, sier Gunnerud.

Økonomisk ansvarlig

At foreldre blir økonomisk ansvarlig, bekrefter Stine Neverdal og Roger Stenseth, som leder den nasjonale jakten på uforsikrede el-sparkesykler i jobben for Trafikkforsikringsforeningen (TFF). 

– Jeg synes dette er så viktig å jobbe med nettopp fordi det kan ha så alvorlige konsekvenser for unge mennesker og familiene deres, sa Stine Neverdal til Oppegård Avis tidligere.

Det er hodeskader og skader i arm som er vanligst viste tall fra Oslo skadelegevakt i 2024. Og der hvor offentlig helsevesen tar seg av bruddet i håndledd, er det verre når tannlegeregningen kommer og man ikke har riktig forsikring.

Disse sakene ser Neverdal og Stenseth jevnlig i sine jobber.

– Et konkret eksempel er der en person på elsparkesykkel har kjørt ned en annen person på fortauet, og vedkommende fikk alvorlige hodeskader. Fører må her betale flere hundre tusen kroner i erstatning, forteller Stenseth.

Kontroller på gang

Trafikkforsikringsforeningen kjører årlig store kampanjer for å informere om regelverket rundt elsparkesykkel, og Gunnerud kan fortelle at politiet også jobber offensivt med å spre informasjon.

– Vi har nylig gått ut med informasjonsskriv til alle skolene i Follo der vi har minnet om hvilket regelverk som gjelder for bruk av sparkesykkel, forteller Gunnerud

I tillegg kommer politiet til å følge opp dette videre med ulike aksjoner der de vet om, eller får meldinger om gjentakende brudd på bestemmelsene.

Og brudd på bestemmelsene kan koste svært dyrt.

Bøter som svir

Kjøring av elektrisk sparkesykkel regnes på lik linje som fører av andre motorkjøretøy, så vegtrafikklovgivningen gjelder på samme måte.

Dermed kan konfirmasjonspengene flagre av gårde dersom du blir tatt for å bryte loven.

Taksten for å sjekke mobil mens man kjører er på kr 10. 450,-

Blir man tatt for å kjøre to på en sykkel må man ut med kr 3000,-, mens kjøring uten hjelm for førere under 15 år gir en bot på 

I tillegg får man for mobilbruk hele tre prikker i førerkortet, dersom man har et. Og har man ikke førerkort, risikerer man å måtte vente en stund med å få det.

– Ved gjentakende eller alvorlige brudd kan få utsettelse på førerkort, men også miste retten til å kjøre elektrisk sparkesykkel, forteller Gunnerud.