Foreslår ny løsning på Kolbotn stasjon

Vi møter Herland på Kolbotn stasjon, sammen med ordfører Hanne Opdan (Ap). De to er gamle kjente fra lokalpolitikken i Ski, men den koblingen er underordnet i dag. I dag er de sammen fordi Hærland har tegnet seg frem til det som må sies å være en meget interessant løsning på problemet med universell utforming på Kolbotn stasjon.

Eller som han selv sier det:

– Dette er en så enkel løsning at Bane Nor kan løse det, sier han med en smule sarkasme.

Erfaren og kunnskapsrik

Hærland mener faktisk at skissen er så enkel, så realistisk og så billig at det kun er uvilje som kan hindre den å bli en god, midlertidig løsning.

Han begynte i NSB i 1971 og sluttet i 2014. Han har med andre ord 40 års erfaring fra togtransport. I tillegg er han etter egne ord «noe over snittet interessert i samferdsel».

Nå har han grublet og tenkt på problemstillingen med universell utforming på Kolbotn stasjon i lange tider, før han landet på en løsning som både han og Hanne Opdan mener virker meget lovende.

– Jeg har kjørt lokaltog gjennom Oppegård utallige ganger og det er knapt en stasjon på Østlandet jeg ikke har inngående kunnskap om, sier han i det et tog dundrer forbi.

God plass

Nettopp kunnskapen om hyppigheten i togtrafikken er et viktig element i forslaget.

– Når Follobanen begynner å gå, så skal det ikke gå mer enn fire tog i timen her, pluss godstog, begynner han.

Han tar opp tegningen og viser. Det Herland har gjort er å tegne inn to såkalte sporvekslere på hver side av stasjonen. Fordi antallet tog som hver time passerer Kolbotn stasjon er såpass begrenset, kan sporvekslerne føre alle persontog inn til dagens spor 1.

Herland peker i retning Oslo.

– Se på brua der. På baksiden der legges det inn to sporvekslere. Det gjør at togene som kommer fra Oslo, veksler spor før Kolbotn stasjon, slik at de da kommer inn på spor 1. Da kan alle, uansett funksjonsnivå, komme seg av og på toget. Så enkelt er det, gløder Hærland.

Løsningen vi i så fall gjøre at alle problemer med tilgjengelighet fra spor 2 vil være historie, en gang for alle.

– Denne løsningen vil ikke være noen begrensning for noen. Passerende godstog vil enkelt kunne passere Kolbotn stasjon, selv når det står tog på spor 1.

Midlertidig forslag

Herland har gjort beregninger både for fire tog i timen og seks tog i timen, for å dokumentere for Bane NOR, hvor mye tid per time togene vil legge beslag på spor 1. Han har brukt tre minutter per stopp som eksempel, noe han omtaler som meget romslig. Det vil i så fall utgjøre henholdsvis 12 og 18 minutter per time.

Selv om han er overbevist om at forslaget er godt, understreker han at det er et midlertidig forslag til forbedring.

– Dette er et midlertidig forslag ja, men vi vet at midlertidig kan bli langt. Det kan fort bli 15 år, sier Herland.

– Jeg håper jo ikke det, for jeg er mer utålmodig enn det, skyter Hanne Opdan inn.

– Det er jeg også, men ved å legge inn et alternativ forslag, kan vi legge press på Bane NOR.

Beskjeden tid og kostnad

Du sier at det er alternativt, men hvor gjennomførbart er det?

– Det er meget gjennomførbart. Her skal det bare vilje til, mener han.

I tillegg til å tegne og planlegge, har han også funnet frem kalkulatoren og regnet på både kostnader og tid.

– Med to nye sporvekslere på hver side av stasjonen, så bør arbeidet kunne løses på rundt to uker. Da må stasjonen stenges helt og et riktig antall folk settes inn, men i jernbanesammenheng er dette «ingenting». La oss si at det i verste fall vil koste 50 millioner. Det er «peanøtter» i forhold til summer som 37 milliarder i Ski eller 20 milliarder i Moss.

Hanne Opdan opplever et sterkt engasjement for saken om Kolbotn stasjon og forsikrer at hun ukentlig presser på i ulike forum for å få til gode løsninger.

– Jeg er veldig utålmodig og har ukentlige møter hvor det er riktig å snakke om Kolbotn stasjon. Jeg ønsker alle gode midlertidige forslag velkommen, mens vi venter på de permanente løsningene. Jeg er ingen ingeniør, men slik jeg forstår Hærlands forslag, så er dette meget overkommelig. Dette synes enklere, sier Opdan.

Det enkle er det beste?

– Det er såpass enkelt at selv vi skjønner dette, Hanne?

– Ja, nettopp, sier ordføreren. Dette er veldig forståelig for alle og enhver. Jeg kan ikke gå god for innholdet, men jeg hører hva Arvid sier og har tillit at den beskrivelsen han gir er riktig. Budsjettmessig virker det også meget overkommelig, mener Opdan.

Nå gleder hun seg til å spille det videre til Bane NOR og følge prosessen videre.

– Dette virker som en realistisk løsning hvis man har vilje og bruker noen av de pengene som er satt av til prosjektet. Det er helt nødvendig med en god, midlertidig løsning nå, for det er ikke universell utforming her. Vi kan ikke vente mer nå, sier hun utålmodig.