– Vi er bekymret for kapasiteten
I går begynte togene å gå på Østfoldbanen igjen. Riktignok kom ikke alle med og det ønsker Senterpartiet lokalt, i fylket og på Stortinget å gjøre noe med.
Leder av transport- og kommunikasjonskomiteen, Sigbjørn Gjelsvik, tok mandag turen til Kolbotn stasjon. I perioden hvor Kolbotn stasjon bygges vil nemlig ikke innsatstogene (L2x) gå. Disse er innstilt frem til høsten 2026 som følge av at kun et spor vil være i bruk på blant annet Kolbotn stasjon.
Det i seg selv mener Senterpartiet er greit nok, men det de ikke synes er greit er at det ikke planlegges for alternative løsninger.
– Nå er ferien over, folk skal tilbake på jobb og da må kollektivtransporten stille opp med nok avganger. Om det ikke lar seg gjøre å kjøre nok tog må man sette inn ekstrabusser, sier Gjelsvik til Oppegård Avis.
Tatt problemstillingen til øverste hold
Togpendlere i gamle Oppegård vet at L2x er et spennende fenomen, og mange opplever at det er denne toglinja Vy innstiller først når togsettene uteblir. Og det har skjedd mer enn en gang. Dette har Oppegård Avis omtalte i en rekke saker tidligere. Årsaken handler om at Vy har for få togsett til å dekke opp rutetabellen på Østfoldbanen og siden togsettene er gamle blir de også ødelagt oftere og oftere.
Da må de på verksted, men nå skal også verkstedet som reparerer de gamle togene ´ oppgraderes. Dermed blir kapasiteten på verkstedene mindre og det vil ta lengre tid å reparere togsettene som skal gå på Østfoldbanen. Løsningen på alle problemene blir de nye togsettene som skal settes i trafikk i 2026, men frem til da etterlyser Gjelsvik bedre ordninger.
Lederen for transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget har ikke bare rettet bekymringen sin mot Oppegård Avis sine lesere, men også til samferdselsministeren.
– Vi er bekymret for kapasiteten i pendlertrafikken fra Kolbotn og Oppegård inn til Oslo det neste året. Vi er veldig fornøyd med at det bygges ny stasjon på Kolbotn, det trengs og vi må gjøre slike prosjekter, men dette vil føre til økt belastning på veinettet og faren er at flere velger å ta bilen fremfor å benytte seg av kollektivtrafikken. Dette vil skape kø og kaos og derfor har jeg stilt samferdselsministeren spørsmål om dette, sier Gjelsvik til Oppegård Avis.
Toget er det i korte trekk staten som styrer, men det lokale busstilbudet er det fylkeskommunen som stiller opp med. Anders Eidsvaag Graven representerer Senterpartiet på fylkestinget og bekrefter at han også har lagt press på høyere hold, nemlig fylkesråden, som han konsekvent mener prioriterer den delen av Akershus som ligger vest i fylket.
– Det er fylket som eier Ruter og som kan påvirke busstilbudet. Derfor har jeg også stilt fylkesråd for samferdsel Håkon Snortheim om flere ekspressbusser. Fra mitt perspektiv som representant opplever jeg at Asker og Bærum i større grad prioriteres i slike sammenhenger enn det vi blir her i Nordre Follo, sier Graven til Oppegård Avis.
Også på kommunenivå er Senterpartiet representert. Der vinner vi Paal Sjøvall. Han forteller at særlig folk på Kolbotn og ellers langs Østfoldbanen sitter med en følelse av å bli nedprioritert hele veien når det kommer til tog.
– Her sitter mange med en følelse av at vi ikke har fått noe igjen for Follobanen. Nå får vi en ny togstasjon uten heis og folk opplever til stadig at togene ikke fgår når de skal. Et midlertidig busstilbud vil være viktig for folk som bor på Kolbotn, avslutter Sjøvall med.
