SENTERPARTIET: Paal Sjøvall, Sigbjørn Gjelsvik og Anders Eidsvaag Graven representerer Senterpartiet i kommune, stat og fylke. Nå slår de et slag for reisende på Østfoldbanen.Alle foto: Thomas Trøa
– Vi er bekymret for kapasiteten
I går begynte togene å gå på Østfoldbanen igjen. Riktignok kom ikke alle med og det ønsker Senterpartiet lokalt, i fylket og på Stortinget å gjøre noe med.
Leder av transport- og kommunikasjonskomiteen, Sigbjørn Gjelsvik, tok mandag turen til Kolbotn stasjon. I perioden hvor Kolbotn stasjon bygges vil nemlig ikke innsatstogene (L2x) gå. Disse er innstilt frem til høsten 2026 som følge av at kun et spor vil være i bruk på blant annet Kolbotn stasjon.
Annonse
Det i seg selv mener Senterpartiet er greit nok, men det de ikke synes er greit er at det ikke planlegges for alternative løsninger.
– Nå er ferien over, folk skal tilbake på jobb og da må kollektivtransporten stille opp med nok avganger. Om det ikke lar seg gjøre å kjøre nok tog må man sette inn ekstrabusser, sier Gjelsvik til Oppegård Avis.
TIDLIGERE MINISTER: Sigbjørn Gjelsvik er i dag leder for transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget. Før det var har kommunal- og distriktsminister.
Tatt problemstillingen til øverste hold
Togpendlere i gamle Oppegård vet at L2x er et spennende fenomen, og mange opplever at det er denne toglinja Vy innstiller først når togsettene uteblir. Og det har skjedd mer enn en gang. Dette har Oppegård Avis omtalte i en rekke saker tidligere. Årsaken handler om at Vy har for få togsett til å dekke opp rutetabellen på Østfoldbanen og siden togsettene er gamle blir de også ødelagt oftere og oftere.
Da må de på verksted, men nå skal også verkstedet som reparerer de gamle togene ´ oppgraderes. Dermed blir kapasiteten på verkstedene mindre og det vil ta lengre tid å reparere togsettene som skal gå på Østfoldbanen. Løsningen på alle problemene blir de nye togsettene som skal settes i trafikk i 2026, men frem til da etterlyser Gjelsvik bedre ordninger.
Lederen for transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget har ikke bare rettet bekymringen sin mot Oppegård Avis sine lesere, men også til samferdselsministeren.
– Vi er bekymret for kapasiteten i pendlertrafikken fra Kolbotn og Oppegård inn til Oslo det neste året. Vi er veldig fornøyd med at det bygges ny stasjon på Kolbotn, det trengs og vi må gjøre slike prosjekter, men dette vil føre til økt belastning på veinettet og faren er at flere velger å ta bilen fremfor å benytte seg av kollektivtrafikken. Dette vil skape kø og kaos og derfor har jeg stilt samferdselsministeren spørsmål om dette, sier Gjelsvik til Oppegård Avis.
STENGT UNDERGANG: Undergangen på Kolbotn stasjon er stengt. Senterparti-delegasjonen måtte derfor velge å komme seg til andre siden av stasjonen via brua i Kolbotnveien eller undergangen i Theodor Hansens vei.
Dette har Gjelsvik spurt om:
Kva strakstiltak vil statsråden ta initiativ til i møte med den reduserte kapasiteten i veg- og kollektivsystemet i Osloområdet for å hindre kø og kaos, og når vil det bli iverksett tiltak som kan gi auka togkapasitet i rush, slik Stortinget ba om allereie før jul i fjor?
Begrunnelse
4. august vert Kolbotn stasjon opna for persontrafikk igjen, men kun med enkeltspora drift heilt fram til hausten 2026, ifølge Bane NOR sine nettsider. I denne perioden vert også ekstratoga i rushtida på Østfoldbanen innstilt. Også på ei rekke andre stasjonar og banestrekningar i Osloområdet vil det i kortare eller lengre periodar utover hausten pågå arbeid som medfører innstilte tog og alternativ transport. Togverkstaden på Sundland i Drammen skal byggast ut, noko som kan medføre færre tog og togsett i drift. Dette kjem på toppen av dei generelle utfordringane ein har med innstilte og forseinka tog som følge av ein gamal infrastruktur som treng oppgradering.
I tillegg pågår det mykje arbeid som medfører stengte stasjonar og behov for alternativ transport på T-banen i Oslo og Bærum. Den nye stasjonen og dobbeltsporet i Drammen er forseinka og skal etter planen først kome i drift frå 31. august.
På vegnettet er det også ein rekke pågåande prosjekt, m.a. vedlikehald av vegbruer på E18 og E6, som bilistane i sommar har merka medfører kø og forseinkingar. Ring 1 vil framleis vere stengt for ombygging i lang tid.
Når ferietida no etterkvart er over for dei fleste, aukar talet daglege reisande av m.a. pendlerar, skuleelevar og studentar. Det er fare for at problema for både dei som er avhengig av å bruke vegen, og dei som reiser kollektivt, vil auke vesentleg.
Det er behov for at det vert tatt grep i møte med denne situasjonen, herunder betre koordinering mellom stat og fylke, for å sikre tilstrekkeleg kapasitet i vegsystemet og kollektivtilbodet til ei kvar tid. Stortinget ba allereie før jul i fjor regjeringa «så snart som mulig iverksette tiltak som kan gi økt togkapasitet i rush, herunder å åpne Flytoget for pendlere og/eller erstatte enkelte Flytog-avganger med forlengelse av eksisterende Vy-avganger.» Dette har enno ikkje skjedd og må følgast opp umiddelbart. I tillegg bør ein også i samarbeid med berørte fylke vurdere andre tiltak i møte med situasjonen, m.a. fleire pendlerparkeringsplasser, fleire ekspressbussavganger og reduserte prisar og/eller kompensasjon til kollektivreisande som får eit vesentleg forringa tilbod i kortare eller lengre periodar.
Oppegård Avis vil naturligvis følge opp svarene fra samferdselsministeren når det kommer.
Toget er det i korte trekk staten som styrer, men det lokale busstilbudet er det fylkeskommunen som stiller opp med. Anders Eidsvaag Graven representerer Senterpartiet på fylkestinget og bekrefter at han også har lagt press på høyere hold, nemlig fylkesråden, som han konsekvent mener prioriterer den delen av Akershus som ligger vest i fylket.
FYLKESREPRESENTANT: Anders Eidsvaag Graven representerer Nordre Follo for Senterpartiet på fylkestinget.
– Det er fylket som eier Ruter og som kan påvirke busstilbudet. Derfor har jeg også stilt fylkesråd for samferdsel Håkon Snortheim om flere ekspressbusser. Fra mitt perspektiv som representant opplever jeg at Asker og Bærum i større grad prioriteres i slike sammenhenger enn det vi blir her i Nordre Follo, sier Graven til Oppegård Avis.
LOKAL: Paal Sjøvall bor på Kolbotn og har engasjert seg i politikken lenge. Han representerer Senterpartiet i kommunestyret i Nordre Follo.
Også på kommunenivå er Senterpartiet representert. Der vinner vi Paal Sjøvall. Han forteller at særlig folk på Kolbotn og ellers langs Østfoldbanen sitter med en følelse av å bli nedprioritert hele veien når det kommer til tog.
– Her sitter mange med en følelse av at vi ikke har fått noe igjen for Follobanen. Nå får vi en ny togstasjon uten heis og folk opplever til stadig at togene ikke fgår når de skal. Et midlertidig busstilbud vil være viktig for folk som bor på Kolbotn, avslutter Sjøvall med.
Dette har Graven spurt om:
Vil fylkesrådet ta initiativ til, i samråd med jernbanemyndighetene og Ruter, flere ekspressruter fra Nordre Follo, og vurdere ytterligere tiltak i perioden Kolbotn stasjon er under ombygging?
Begrunnelse
4. august åpnes Kolbotn stasjon igjen for persontrafikk, men kun med enkeltsporet drift helt fram til høsten 2026, ifølge Bane NORs nettsider. I denne perioden blir også ekstratogene i rushtiden på Østfoldbanen innstilt. Togverkstedet på Sundland i Drammen skal også bygges ut, noe som kan føre til færre tog og togsett i drift. Dette kommer i tillegg til de generelle utfordringene med innstilte og forsinkede tog som følge av en gammel infrastruktur som trenger oppgradering. Når ferietiden nå etter hvert er over for de fleste, øker antallet daglige reisende, blant annet pendlere, skoleelever og studenter. Det er stor fare for at problemene for dem som reiser kollektivt vil øke betydelig. Det er behov for at det tas grep for å møte denne situasjonen, herunder bedre koordinering mellom stat og fylke, for å sikre tilstrekkelig kapasitet i veinettet og kollektivtilbudet til enhver tid. I tillegg bør fylkeskommunen vurdere andre tiltak for å møte situasjonen, blant annet flere pendlerparkeringsplasser, samt flere ekspressbussavganger.
Oppegård Avis vil naturligvis følge opp svaret fra fylkesråden når det kommer.
