Avkrefter kreftfare på lokal stasjon
Da plattformen på Myrvoll skulle forlenges, dukket det opp farlige miljøgifter i bakken. De ligger der fortsatt.
Da plattformen på Myrvoll skulle forlenges, dukket det opp miljøgifter i bakken. De ligger der fortsatt.
Som en del av tilpasningen til de nye togsettene er det også gjort grep på Myrvoll stasjon, hvor plattformen er forlenget med rundt fire meter.
Arbeidet innebar graving i et område på rundt 20 kvadratmeter, og fordi det har vært jernbanevirksomhet her over lang tid, var det mistanke om at grunnen kunne være forurenset.
Det kommer frem i sluttrapporten fra arbeidene, som Oppegård Avis har fått innsyn i.
Fant kreftfremkallende miljøgift
Og prøvene som ble tatt, viste at mistanken var berettiget.
I bakken ved plattformen ble det funnet forhøyede nivåer av PAH og benzo[a]pyren. Forurensningen ble klassifisert som tilstandsklasse 3, som betegnes som «moderat».
PAH er en samlebetegnelse på en gruppe miljøgifter, mens benzo[a]pyren er en av de mest helse- og miljøskadelige PAH-forbindelsene.
Stoffet er kreftfremkallende og kan også gi genetiske skader.
Likevel betydde ikke funnet at den forurensede jorda måtte fjernes.
Lot jorda ligge av miljøhensyn
Årsaken til dette ligger i Miljødirektoratets tilstandsklasser, som angir hvilke nivåer av miljøgifter som kan aksepteres ved ulik bruk av et område.
Tilstandsklasse 3 betyr at det er påvist forurensning, men nivået er innenfor det som kan aksepteres på blant annet jernbane-, industri- og trafikkarealer.
– På Myrvoll er massene innenfor akseptabel tilstandsklasse for jernbaneformål. Det er derfor forsvarlig å gjenbruke dem innenfor tiltaksområdet, i stedet for å transportere dem bort og erstatte dem med nye masser, sier Esben Svendsen i Bane NOR.
Dermed ble massene som kunne gjenbrukes, lagt tilbake da arbeidene var ferdige.
Bane NOR trekker også frem miljøhensyn som en del av begrunnelsen.
– Jord og masser er en ressurs som bør forvaltes på en god og bærekraftig måte. Derfor er det en fordel å gjenbruke massene når de tilfredsstiller kravene som gjelder for området, påpeker Svendsen.
Noe ble kjørt bort
Men til tross for prinsippet om gjenbruk, viser dokumentene at ikke all jorda ble liggende på Myrvoll.
En faktura viser at 16,5 tonn «lett forurensede masser» ble levert til et godkjent massemottak på Alnabru.
Bane NOR forklarer at det under arbeidet ble gravd ut mer masse enn det var mulig å legge tilbake. Dette ble overskuddsmasser som måtte kjøres bort.
En annen årsak til at masser ble kjørt bort, handlet om egnethet til gjenbruk.
– Masser som ikke anses som egnet for gjenbruk i tiltaket, fjernes og leveres til et mottak som har godkjennelse for å ta imot slike masser. Masser som er egnet, kan gjenbrukes innenfor tiltaksområdet, sier Svendsen.
Samme som før
I sluttrapporten slår Baneservice fast at forurensningssituasjonen etter arbeidene er den samme som før de startet. Det er heller ikke registrert avvik fra den godkjente tiltaksplanen.
Før undersøkelsene var det ingen registrert grunnforurensning innenfor selve tiltaksområdet på Myrvoll. Restforurensningen er nå registrert i Miljødirektoratets database for forurenset grunn.
Det betyr at det fortsatt ligger forurensede masser ved stasjonen.
Men er det trygt for dem som bruker Myrvoll?
Svaret er ja. Kravene er strengere på områder som brukes til blant annet boliger, barnehager og skoler, der mennesker oppholder seg mye eller over lengre tid. Det gjør man ikke på dette området.
– Forurensningen som er påvist på Myrvoll er innenfor akseptkriteriene for jernbaneformål, og det er derfor forsvarlig å ferdes og oppholde seg på stasjonsområdet, sier Svendsen.
