I rute på stasjonen: – Det har gått med noen ispinner i sommer
Arebeidsfolka på Kolbotn stasjon må følge HMS-reglene, og shorts er ikke lov. Men varmen har ikke skapt andre problemer enn et økt is-budsjett, og prosjektet er så langt i rute.
28. juni stengte Østfoldbanen for persontrafikk, og siden det har det vært et myldrende anleggsliv i sentrum. Det bankes og bores, spuntes og kobles, og noen klager har det blitt.
– Men er dette toget i rute?, spurte Oppegård Avis Kristin Slaaen Rørvik, prosjektsjef i Bane NOR, med ansvaret for nye Kolbotn stasjon.
– Generelt har vi vært på plan med sommerens arbeider. Vi har møtt på noe uforutsett, men det har blitt løst på stedet, så alt i alt er vi godt fornøyde, sier Rørvik.
Overgang i overgangsperiode
– Det aller mest synlige er at vi har revet den gamle midtplattformen, og bygger om Kolbotn fra en stasjon med tre spor til en stasjon med to spor. Dette gjør vi for å få plass til nye og lengre plattformer på hver side av stasjonen, fortsetter hun.
Hun forteller at det er utført betydelige grunnarbeider i sommer, som del av ombyggingen, og at dette har innebefattet mye støyende arbeider, også på natt, med blant annet spunting, boring og pigging av fjell.
Da midtplattformen ble revet ble også den gamle undergangen fjernet. Dermed er den gamle, og nokså grundig utskjelte trappa mellom sporen en saga blott.
– Ny undergang er så vidt påbegynt, men vil ikke stå helt ferdig for bruk før sent i 2026, sier Rørvik.
I mellomtiden må man altså belage seg på overgang for undergang, og et år med omvei mellom sentrum øst og vest.
Også på Solbråtan må det byttes ut en undergang, og dette arbeidet har også ført til at folk i område må gå nye veier.
– Ved Solbråtan har vi revet den gamle undergangen, og jobber med å ferdigstille den nye. Planen er at den åpnes før skolestart, forteller Rørvik.
Master og strøm
Rørvik forteller også at de utført ombygging av selve jernbanen.
– Gamle spor gjennom Kolbotn er revet, og nye spor er bygget. Nye master og strøm til togene er etablert, og vi har installert nytt signalanlegg og annet som må til for å kjøre tog.
Det som møter publikum når vi åpner Østfoldbanen for trafikk 4. august, er å ta tog fra en ny plattform på stasjonssiden.
Ny plattform mot Kolbotn torg åpnes først neste år.
Shorts er ikke lov
Etter noen uker med sommervarme som overgår det vi har opplevd de siste årene, blir det lagt merke til at noen står på i varmen
– Det er ikke mye skygge å finne på denne plassen. Her snekres det, maskiner ruller, spunting høres. Imponert over disse som jobber her i 30+ i sine verneklær. Her er det ikke snakk om bar overkropp og kortbukser, sto det i et innlegg på Facebook-gruppen "Det skjer på Kolbotn".
Og prosjektsjef Rørvik kan bekrefte at varmen er en utfordring for de som står på for å få ting til å gå på skinner.
– Og shorts er ikke lov, forteller hun, og legger til at for de som er i jobb på anlegget, så må de følge krav om korrekt arbeidstøy. Det betyr tykke, sikre plagg, hjelm, briller og hansker ved behov.
Det betyr at alle må ha fokus på egen helse – det er viktig å ikke bli dehydrert eller få heteslag, så hyppige pauser med mye drikke er viktig.
– Det er satt ut drikkestasjoner på anlegget, og de HMS-ansvarlige passer på hele tiden. Her tar entreprenørene ansvar, og er flinke til å passe på. Og det har gått med noen ispinner i sommer, ingen tvil om det!
Varme + støy = trøbbel
Det er ikke bare de som jobber som kjenner på varmen, den gjør også noe med naboene.
– Heten påvirker også de rundt oss. Det er vanskeligere å få sove i varmen, og mange har behov for å ha åpne vinduer. Det er upraktisk når vi må arbeide hele døgnet. Vi skjønner godt at kombinasjonen av anleggsarbeid og tropenetter er problematisk, men det er slik at vi er avhengige av å bruke disse ukene i sommer på å få gjort så mye som mulig av arbeidene som må utføres i, eller nær spor på Kolbotn, sier Rørvik.
Men nå går det mot bedre nattesøvn for naboer, i hvert fall for de som har vært våkne på grunn av anleggsarbeidet.
– Det nærmer seg slutten på de mest støyende arbeidene på natt, som vi håper å være ferdige med 27. juli.
Hun kan dessverre ikke love at det blir støyfritt med det første rundt Kolbotn stasjon.
– Det vil pågå spunting på dagtid frem til 4. august, opplyser hun.
– Vi har stor forståelse for at dette har medført ulemper for våre nærmeste naboer, men heldigvis har vi blitt møtt med forståelse og tålmodighet. Arbeidene har vært helt avgjørende for oss å få utført mens det ikke går tog i sommer.
Prosjektet fortsetter nå med nødvendige grunnarbeider, samt opparbeiding av arealene rundt stasjonsbygget. Dette inkluderer også slikt som snøsmeltanlegg, asfaltering, oppmerking og lys.
– Frem til 4. august, vil det også pågå en hel rekke testing av det nye signalanlegget vårt.
Arbeidet vil også fortsette utover høsten, når banen er åpnet for trafikk igjen.
– Da vil hovedarbeidene pågå på vestsiden, mot Kolbotn torg, sier Rørvik avslutningsvis.
