Reisende raser: – Er en gedigen fiasko
Blixtunnelen trenger ny strømledning - etter ett år i drift. Nå stenges tunnelen og problemene er det reisende på Østfoldbanen som får.
At innsatstog innstilles og signalfeilene hoper seg opp er et kjent element for mange togreisende på Østfoldbanen. Det har dessverre blitt en del av hverdagen for de som er avhengige av tog gjennom Oppegård.
Hvis en avgang får problemer, har det gjerne en tendens til å forplante seg.
Fra nå og fem til desember i år blir det faktisk enda trangere om plassen på toglinjen gjennom Oppegård, enn noen gang.
Årsaken er at 37-mlilliarders prosjektet Follo-banen trenger en opprustning, etter ett år i drift. Nå kan det kun kjøres tog i en retning gjennom Blixtunnelen, fordi BaneNOR må bytte strømledning.
At det skal være nødvendig etter et drøyt i drift år kan man jo lure på, men denne gangen retter vi heller fokus mot hvilke konsekvenser dette får for de som til daglig reiser fra Oppegård, Greverud, Myrvoll, Solbråtan og Kolbotn stasjon.
Her kan du lese hvordan Vy kjører samtlige toglinjer fra 15. april til desember.
Stopper ikke i gamle Oppegård
Togene som ikke kjøres gjennom tunnelen kjøres derfor på Østfoldbanen. Tror du at det vil gagne reisende fra stasjoner i Oppegård, må du tro om igjen. Ingen av togene stopper «langs veien». Det bekrefter Kaja Rynning Moen, pressevakt i Vy til Oppegård Avis.
– Flere tog vil kjøre på Østfoldbanen ja, men de vil stoppe på de stasjonene de gjorde da de kjørte i Blixtunnelen, det vil si direkte mellom Oslo S og Ski, sier Rynning Moen.
– Så det vil si at reisende på L2 vil måtte stå å se på alle direktetogene fra Ski fare forbi mens de venter på sine avganger? Og samtidig ta konsekvensene av større belastning på Østfoldbanen ´som trolig fører til mer forsinkelser?, spør Oppegård Avis.
– Ja, så lenge BaneNOR jobber med tunnelen må det bli sånn. Tilbudet nå er ganske likt som det var tidligere, før Follobanen åpnet. Vi håper det ikke skal bli så store forsinkelser, og ser at L2 foreløpig har god punktlighet, forteller Moen.
Arbeidene i Blixtunnelen startet 15. april. Arbeidet med å bytte ut strømlinjer fra aluminium til kobber i Blixtunnelen vil koste et sted mellom 175 og 225 millioner kroner, skriver Teknisk Ukeblad.
– Under enhver kritikk
Stein Juva fra Myrvoll reiser selv mye med tog. Han er ikke fornøyd med verken Blixtunnelen eller at prosessen til Bane NOR.
– Blixtunnelen er jo en gedigen fiasko. Det forundrer meg at ingen blir stilt til ansvar. Når staten gjør noe feil bare durer de på videre. De eneste det går utover er de togreisende, som betaler for dette og holder dette sammen, sier Juva til Oppegård Avis.
Han forteller videre at det hadde hjulpet på trafikken om de ekstra togene som nå kjører på Østfoldbanen kunne stoppet på enkelte i stasjoner langs veien.
– At tunnelen nå må stenge frem til desember er under enhver kritikk og at det skal gå utover oss på Østfoldbanen er synd. Jeg har forståelse for at togene som kommer fra Halden ikke stopper på stasjonene mellom Ski og Oslo S, men noen av de andre togene kunne ha stoppet på de største stasjonene. Det ville i hvert fall tatt unna trafikken, men dette er vel ikke noe annet enn det vi kunne forvente, sier Juva.
